Category: 言语

我们都知道“烧机油”对车辆的危害非常大，不仅会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至存在事故隐患。但对于普通车主，怎样辨别爱车是否存在“烧机油”呢? “烧机油”的辨别现象 现象一：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。 现象二：机油尺检测出机油消耗过快。例如，车辆行驶三个月/1000公里，机油刻度从正常点下降到最低刻度以下。 “烧机油”的检测方法： 1.清晨凉车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。 2.在车辆行驶中或者原地猛踩油门，排气管是否有大量蓝烟冒出。 3.除了排气管，机油口时不时也冒蓝烟。 专家分析“烧机油”的深层原因 因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以在一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现烧机油现象。而选择在清晨凉车时进行检测的原因是，发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入气缸。一启动发动机，气缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧产生大量蓝色烟雾。而猛踩油门的检测方法，主要是检查发动机活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致烧机油。如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口也时不时冒出蓝烟，正说明发动机的磨损情况已经相当严重了，车辆需要及时进行大修，否则会造成严重的事故隐患。 机油保养及更换小窍门 车内的机油有许多作用，对发动机的保护至关重要。当机油在发动机内部循环流动，在摩擦运动的零件工作表面之间形成油膜，不仅实现润滑保护，降低功率消耗、减轻机件磨损，还能够起到散热的作用和增加密封性。同时，一款清洁分散性好的机油，还能起到打散油泥分子，消除积炭的清洁作用。虽然“烧机油”会带来很大的后患，但机油在发动机内也是有一定消耗的，只要消耗值在一定范围内，就属于正常现象。引发烧机油的原因很多，机油易挥发、发动机磨合、发动机类型等都可能造成发动机烧机油，但是通过加强对爱车的日常保养可以减轻和避免这一风险。 1.车主应养成良好的检查习惯。应根据不同的使用状况，在平时自己常规日常维护时要定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆检查的频率要相应增加。 这样即便车辆出现烧机油情况，也能做到“早发现，早治疗”，减少维修费用。 2.选用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，而积碳加剧这些部位的老化，引起烧机油。 3.能够做到车辆的定期保养。车辆的保养周期的制定是根据汽车的正常行驶情况制定的，如使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况应缩短保养周期和规定的公里数。通常情况下，保养周期为5000公里，每次保养需要同时更换机油和机油滤清器。 4.选择质量较好的机油。机油尽量选择知名品牌。如果条件允许的话，选用全合成机油的效果更好。品质好的机油不仅具有较好的清洁性能，能够最大程度减少油泥、积碳的部件磨损，从而减少“烧机油”的情况发生，同时，也拥有更好的稳定性，使得油品在引擎高温和高转速下保持适当的粘度级别，保证有效的密封，减少机油消耗。而一些劣质机油往往抗氧化性能比较差，高温条件下反而容易被氧化在活塞环上形成积碳，导致“烧机油”。

很多人知道早晨热车， 但不知道热车的原因和道理。 正常情况下，发动机的磨损主要发生在刚刚启动的那几秒钟。在这几秒之内，机油的压力需要build up, 许多接触面，尤其是发动机的主轴和camshaft 处，缺乏机油的润滑。此时，发动机的转速很高，通常在1400RPM左右，慢慢降下来。 机油的两大作用是润滑 和 散热，因为有些接触面/摩擦面 产生的热量需要由流动的机油带走，因为coolant 有些地方走不到。 我曾经看过的一个很典型的video， 讲的是一个老式的发动机，采用的依然是 push rod – 就是camshaft 通过push rod /rocker… read more 关于热车的建议

眼前的车价大跌，很多人在这个时候购买新车。在汽车的头5年，新车主应该注意些什么？什么时候又应该更换什么零件？这里车行天下简单说一下： 1、2年：保修期内,车子在头两年是颠峰期，基本上不会有什么问题。 2、3年：更换刹车皮和燃油泵。那些喜欢踩很多油，然后在关键时候才猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也比较短。 3、4年：汽车跑起来时，可能发现没有新车时那么平稳，若遇到这种情况，是该检查车子的减振器的时候了。如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，在下雨天更是特别危险。 4、5年：以一般家庭用车情况，注意正时皮带是不是该更换了。如果不及时更换，车子行驶到半途时突然断裂，要付出的维修费回比较高。 5年以后：很多人在这个时候换新车，毕竟过了5年的车子，问题会比较多。我不是专家，要在这里解释这些问题不容易。若你拥有的车子超过5年，又想知道多点有关维修的资料，不妨亲自向专人询问。 头五年该怎么保养,在这里简单的总结了一下: 1、2年：保修期内,车子在头两年是颠峰期，基本上不会有什么问题。不见得。。。起码在两年以内大部分车都要更换电瓶，golf用的是免维护电瓶，也就是说，从电解液加注到电瓶里开始，电瓶的寿命就开始倒计时了，通常是两年。虽然在电瓶上有个“观察窗”，只要是绿色的就可以继续使用，但也有看着很“绿”却直接不打招呼就给你“搁了车”的，不过也不用太担心，一般电瓶失效都是在你停车后再启动的时候发生，不会给您直接扔路中间的。故障表现是虽然全车有电(灯光，音响，仪表。。。)，但无法启动引擎，起动机在打火的瞬间不能转动，随即仪表盘上全部警报灯狂闪！不用过分惊慌，那是因为电流不稳引起的，他们都还没坏。您没有别的办法，用其他车辆的电瓶“勾”着了车直接开到修理厂换新的。 另外，两年也是制动液的强制更换期限。制动液(也叫刹车油)是非常容易吸湿的油品，如果有水分进入油路系统，在制动时产生的高温会将这部分水气化，在您踩刹车的时候压缩的就只是这部分空气，而制动片不能准确有力地与盘磨擦。。。 2、3年：更换刹车皮和燃油泵。那些喜欢踩很多油，然后在关键时候才猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也比较短。一般通用的叫法是“制动盘/制动片”，刹车皮更多的是用在自行车三轮车上的。制动系统是汽车最重要的部分之一，是“安全项”。发动机要是有了故障您就走不了了，可要是制动有了故障您可就麻烦大了。。。必须经常严格检查。平常在使用中要注意前后轮四个制动盘的磨损状况，表面是否光整，如果发现某个制动盘上有沟槽，立即维修更换，制动片肯定不合格，制动盘轻的要“光盘”，就是打磨平整，重的也要更换。 3、4年：汽车跑起来时，可能发现没有新车时那么平稳，若遇到这种情况，是该检查车子的减振器的时候了。如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，在下雨天更是特别危险。我的理解是减震器与弹簧是两码事。在车辆的悬挂系统中，对车重起支撑作用的主要是弹簧和板簧，而减震器(shockabsorber)实际上是对振动或冲击力进行吸收或抑制的“阻尼结构”，是个充满了油的活塞筒。 说白了，如果只有弹簧而减震器坏了,故障的表现是非常典型的，不是高速行驶中的抖动，而是“忽悠”，稍微过个不平的地方，车身就像水中颠簸的小船一样上下一通乱晃，点头哈腰地完全没有了往日的沉稳。要是反过来，减震器没坏而弹簧坏了，车身那一侧的重量会直接落在那一侧的减震器上，直接压缩到头，开起来那动静可就惨了，像骑在石头上。 其实，检查减震器是否失效很简单，用手在车身的四个角分别使劲按下去，如果松手后车身的回弹晃动不超过一两次，就正常，要是上下不断地点头哈腰，看上去很有弹性的话。。。就坏啦。 4、5年：以一般家庭用车情况，注意正时皮带是不是该更换了。如果不及时更换，车子行驶到半途时突然断裂，要付出的维修费回比较高。正时皮带的更换最主要的参数是行驶里程(图库论坛)而不是时间。建议在规定的行驶里程内稍提前更换。 5年以后：很多人在这个时候换新车，毕竟过了5年的车子，问题会比较多。我不是专家，要在这里解释这些问题不容易。若你拥有的车子超过5年，又想知道多点有关维修的资料，不妨亲自向专人询问。

　　森林人是斯巴鲁品牌旗下主打SUV市场的车型，凭借着水平对置发动机以及四驱技术，森林人得到了不少SUV迷的信赖，斯巴鲁在我国的销量中，森林人占据了所有销量80%的份额。近日获悉，2011款斯巴鲁将会换装全新的2.5L水平对置发动机，并且在配置方面也有所升级。 　　2011款森林人将换上新的2.5L DOHC水平对卧四缸引擎，经过重新设计的凸轮轴可让峰值扭力由原先的230Nm增加至236Nm，并可在较低的转速时提前达到峰值扭力。省油性能也提升到8.89km/L(市区)、11.42km/L(高速)，较旧款引擎增加了1.5km/L左右。 　　配备方面，森林人2.5L标准版车型配备了HID氙气头灯、倒车辅助摄影机及双区恒温空调系统。而高上一级2.5L高配车型再增加了10向电动驾驶座椅，具备6支立体声喇叭的新音响系统，并同步支援蓝牙、USB、iPod等行动音乐装置，与一台4.3吋的TomTom GPS行动卫星导航系统。

（1）只有在P、N两档时才可发动车辆，从P档摘出排档杆必须踩住刹车。N档启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，可先接通电源（不打着发动机），踩住刹车拉到N档，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，经过R档，使变速箱经过一次反向冲击。 （2）一般档位在N、D、3档间切换时不用按换档按钮，从3档往下的限制档上挂必须按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。 （3）行驶中切不可挂入N档滑行，因自动变速箱需要润滑，行驶时挂入N档，油泵无法正常供油润滑，会使变速箱内部件温度升高，彻底损坏！低速滑至停止可提前挂入N档。 （4）自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了，在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）即从倒档挂入前进档或前进档挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再操作。 （5）行驶结束时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击。正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排档杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排档杆推入P档。当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。要说明一点，P档和N档的区别还在于，P档时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不可挂在N档单单依*手刹来制动，特别在有坡度的地方停车更是应该如此。 （6）另外，关于临时停车（如等红灯）时，对于自动档到底该用N档还是D档一直有些争论。其实并没有什么关系。N或D档都没有错，暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也是没有关系的。挂到N档拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下。可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上就挂入N档拉手刹；如果停车时间很短那就踩着刹车等好了。值得注意的是，这是对一般自动档车的使用，当你的车辆有特殊要求的时候就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。

　　汽车故障的症状，也称故障现象，是故障的具体体现，对其进行必要的分类归纳，有助于故障成因和部位的诊断，有助于驾驶员根据具体情况采取相对应的措施。 　　一、工况突变 　　所谓的工况突变，是指汽车的工作情况突然出现不正常的现象，这是比较常见的故障症状，一般为突发，遇事时应冷静处理。常见的有：发动机突然熄火后发动困难，甚至不能发动;发动机在行驶中动力突然降低，使行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏等，这种故障虽然症状明显，容易察觉，但其成因复杂，而且往往是由渐变到突变，因此遇此时，应该冷静的靠边停车，如无经验建议到维修处维修。 　　二、声响异常 　　有些故障会引起汽车发动机或底盘部分的不正常响声，应该认真对待，否则很容易酿成机件事故。经验表明：凡声响沉重，并伴有明显的震陡现象多系恶性故障，应立即停机，查明原因。一般的声响常因成因不同而带有不同的特征，在判断时，应该仔细查听，正确分辨。 　　三、过热现象 　　过热现象，通常表现在发动机、变速器、驱动桥和制动器等总成上。正常的情况，无论汽车工作多长时间，这些总成都应该保持在一定的温度。除发动机外，如果用手接触时，感到烫疼难忍，即表明该处过热。发动机过热说明冷却系统由问题，如不及时排除，会引起爆震、早燃、行驶无力，甚至造成烧溶事故等。 　　四、渗漏现象 　　渗漏的通常偶燃油、润滑油、冷却水、制动液以及转向系油液等，这不可等闲视之，一旦发现应该立即排除，否则会造成过热、烧损等。 　　五、排烟颜色不正常 　　对于汽油机来说，正常的废气应该是无明显的烟雾，当汽缸上窜机油时，废气呈蓝色;燃烧不完全时，呈黑色;油中掺水时，呈白色。柴油机的排气不正常，经常是发动机无力或不易发动的伴随现象。 　　六、失控或震抖 　　这主要是由前轮定位不正确，曲轴或传动轴不平衡等引起的。 　　七、燃润料消耗异常 　　一般为发动机工作不良或底盘调整不当所致。 　　机油的消耗过多，除了渗漏原因外，多半发动机存在故障，这时常伴有加机油口处大量的冒烟或脉动冒烟、排气颜色不正常，其主要原因主要是活塞与汽缸壁的配合间隙过大或有严重磨损。 　　八、有特殊气味 　　经常在制动拖滞、离合器打滑时出现焦臭味，发动机过热或者机油燃烧时，会发出一种特殊气味;电路短路时搭铁导线烧毁也有异味。行车中一经发觉，应停车查明问题所在。 　　九、汽车外观异常 　　其原因多由车架、悬挂、轮胎等出现异常所引起的。会引起方向不稳、行驶跑偏、重心转移、车轮吃胎等弊病。总之，这些症状是很容易察觉的，能排除的应就地尽快解决，如果不能，也应联系修理厂作全面检察。

　　综合外电报道，由于车辆发动机存在故障，日本汽车制造商丰田汽车将在加拿大市场召回3700辆雷克萨斯汽车。 　　丰田本次在加拿大召回的车辆为：2007和2008款GS 350、2007和2008款GS 450h、2008款GS 460、2006至2008款IS 350、2007和2008款LS460、2007和2008款LS 460L，以及2008款LS 600h L。 　　丰田加拿大分公司表示，相关车主如果发现车辆的发动机存在震动和异样的声音，那么车主可以将他们的车辆送至经销商处。 　　丰田于上周宣布，由于车辆所装配的V6和V8发动机存在故障，丰田有可能将在全球范围内召回27万辆雷克萨斯车型和丰田皇冠车型。截至目前，因为发动机故障问题，丰田汽车已经宣布在日本召回8万辆雷克萨斯和丰田皇冠汽车，在中国市场召回5,791辆进口的雷克萨斯汽车，在俄罗斯市场召回4000 辆雷克萨斯汽车。

加拿大一间提供汽车保险和房屋贷款报价的网站www.kanetix.ca，今天公布了安省、魁省和阿省在今年第二季度的汽车保险费率。该份报告指出，与2009年第二季度相比，安省在今年第二季度的汽车保险费率飙升了高达15.2%。 www.kanetix.ca网站在每个季度均对安省、魁省和阿省的汽车保险费率进行重审。其最新发表的重审报告揭示，与2009年第二季度相比，安省在今年第二季度的汽车保险费率上升了15.2%，但魁省在今年第二季度的汽车保险费率则下降了8.2%，至于阿省在今年第二季度的汽车保险费率略有下跌，跌幅为0.2%。 上述报告还指出，儘管安省的汽车保险行业将从今年9月1日起实施改革，预期可稳定汽车保险的价格，但由于安省司机投保的保险公司不同，各保险公司所提供的保险费率亦有不同，因此，司机们在投保前最好货比三家。 安省财政服务委员会已批准汽车保险商上调保险的申请，去年第4季度汽车保险费平均上涨2.5%，2009年全年平均保费增幅则达8.77%，高于08年5.6%的加幅。 省府表示，现行车保费率与2003年的水平大致相同，不过今年夏天会出台相关车保措施，以稳定保险成本及收费。在2004年至2006年间，安省车保费率一度下降，其后每年汽车保费上涨，加幅也随之逐年升高。 有业内专家提醒车主，车保并非固定不变的开支，其实车保费时常变动，有时变动幅度还很大，保费既因不同保险公司而不同，也可能因投保人境况的变化而发生变化。 为了降低保费，车主最好每年货比叁家，比较不同保险公司的价格，即使在同一家保险公司购买保险，也要这样做。提高免赔额也是节省保费方法之一，免赔额越高，投保人获得折扣则可能越大。 譬如把免赔额从塬先的500元提高至1000元，保费则可能降低5%。还有，根据季节更换轮胎可获多达5%的折扣、隶属工会、校友会及专业协会的驾车人士可获团体折扣，幅度在10-20%之间。 此外，注意保单上是否有不必要的保障项目，例如汽车已老旧，但撞车及其它项目的垫底费已超过汽车本身价值，在此情况下应考虑取消该项目。

长期以来，斯巴鲁以左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与水平对置发动机（subaru BOXER）相结合这一独特汽车技术来打造性能卓越、高安全性的汽车产品，并以此实现“主动驾驶 主动安全”以及“赋予使用者最大的驾驶乐趣”的产品理念[综述 图片 论坛]。在坚持独有技术的基础上，斯巴鲁还充分考虑不同市场消费者的需求并在设计上加以体现。斯巴鲁2009年发布的forester森林人2.5XS、新Outback傲虎和新Legacy力狮等车型，在设计上融入环保理念并采用摇篮式发动机托架、无级变速器lineartronic等创新技术，全面提升操控性、安全性以及燃油经济性，上市后均取得了出色的销售成绩。不断引入中国市场的优异车型使斯巴鲁产品阵容日益丰富，以此更加广泛地满足了中国消费者的使用需求。 在优质汽车产品之外，斯巴鲁同样重视向中国消费者提供国际一流水准的服务。首先，斯巴鲁经过近年的不懈努力，潜心打造出完善的销售网络，目前已经有超过100余家经销商遍布中国大陆的大、中型城市。不仅如此，斯巴鲁还通过加强培训，合理化流程，极大提高了各经销商的售中、售后服务水平。布局合理、高质量的销售网络所提供的全面而专业的服务成为斯巴鲁吸引中国消费者的关键因素之一。不仅如此，斯巴鲁还以多种贴近客户所需的服务举措来真诚回报中国消费者的支持与厚爱，其中包括在前不久大幅下调多种零部件的价格以降低车主养护车辆成本，以及为庆祝本次中国市场累计销量突破10万台而推出的多种回馈客户的免费服务活动。 作为一个优秀的企业公民，斯巴鲁还积极参与、支持多种环保和公益活动，如向地震灾区捐款、出资建立生态保护基金等，以实际行动积极承担社会责任。因此，在斯巴鲁汽车出色的操控性，行驶稳定性和安全性被越来越多的中国消费者所了解、接受和喜爱的同时，斯巴鲁所倡导的积极向上的生活理念也得到了广大中国消费者的认同。 面对在中国市场取得的出色业绩，斯巴鲁汽车（中国）有限公司董事•总经理铃木一成先生表示：斯巴鲁在进入中国市场不长的时间里累计销售便突破了10万台，在此我首先对中国消费者的支持和厚爱表示真诚的感谢。经过6年的努力，斯巴鲁在中国已经拥有了深厚的品牌影响力、丰富的车型阵容以及高质高效的销售平台。凭借上述三方面形成的综合优势，斯巴鲁将更好地服务于中国消费者并将在中国市场取得更大的发展。

　　爱车刚刚被召回的斯巴鲁新力狮和傲虎的车主可能又要郁闷了，因为他们的爱车除了之前公布的隐患之外，又曝出了新的问题，可能需要再次召回。 　　本月初，斯巴鲁中国宣布因漏油隐患召回部分2010款力狮和傲虎车型，共计2266辆。 　　不过，一波未平，一波又起，记者昨日从美国国家公路安全管理局获得的文件显示，这两款被召回的车型除了漏油隐患之外，还存在如电路等其他问题，斯巴鲁可能再次被召回。 　　缺陷报告 　　全是小问题 都惹大麻烦 　　根据斯巴鲁中国本月7日发布的公告，召回原因是，部分2010款力狮和傲虎由于无级变速器外部冷却软管可能龟裂漏油，导致车辆不能正常行驶，同时故障警示灯点亮。在极端情况下，车辆无法行驶。 　　召回已经从本月14日开始。而记者拿到的美国方面的文件显示，本月22日，斯巴鲁美国公司向美国国家公路安全管理局提交了一份新的缺陷信息报告，称部分产自2009年2月到今年4月的傲虎和力狮车型存在电线短路的隐患。 　　报告解释称，故障现象包括安全气囊警报灯亮、方向盘换挡拨片、方向盘集成的调频收音机、定速巡航等功能失效以及喇叭不响等。报告解释称，这些故障是由转向杆连接器（Steering Roll Connector）内的扁平电缆的电线断裂引起的。 　　这些问题听起来都不严重，但是，喇叭该响不响自然会影响行车安全，而根据傲虎的行车手册，安全气囊告警一旦常亮，车主需要“立即把车开到最近的经销商那里”。 　　报告称这种现象为化学应力断裂，原因是车辆组装过程中，扁平电缆表面的滑脂有涂抹不匀的情况，这些滑脂含有较多的碱性物质，对电缆内的铜片有腐蚀作用，随着日常使用增多，电线可能逐渐被腐蚀并断裂，导致车内电气线路失效，尤其是驾驶员前气囊、拨片换挡、定速巡航、喇叭和收音机等。 　　报告称，早在2009年10月1日，斯巴鲁的母公司富士重工就在日本市场收到了第一份故障报告，当时的问题是安全气囊警告灯亮。 　　而从2009年10月7日起到今年3月，富士重工又收到了多份来自日本和海外市场的故障报告。但直到今年5月中旬，富士重工才确定滑脂是导致此故障的原因，好在这些故障未造成人员伤亡。 　　作为解决措施，斯巴鲁将更换受影响范围内的转向杆连接器，不过斯巴鲁没有确定将被召回的车辆总数。 　　网友评论 　　又是后院起火 　　力狮和傲虎最近接连曝出的质量问题其实并不是什么疑难杂症，用日本媒体的话说，属于“生产过程中的误操作”，不过，这样并不复杂的原因令媒体和网友对斯巴鲁产品的品质展开了讨论。 　　更值得注意的是，这两次隐患的暴露或者是从日本市场开始的，或者至少日本市场也有份儿，按照日本人的惯例，自用的总是最好的，这也更能引起人们对斯巴鲁的质量的担忧。… read more 又曝出电路等其他新问题 力狮傲虎或再召回