很多人知道早晨热车， 但不知道热车的原因和道理。
正常情况下，发动机的磨损主要发生在刚刚启动的那几秒钟。在这几秒之内，机油的压力需要build up, 许多接触面，尤其是发动机的主轴和camshaft 处，缺乏机油的润滑。此时，发动机的转速很高，通常在1400RPM左右，慢慢降下来。
机油的两大作用是润滑 和 散热，因为有些接触面/摩擦面 产生的热量需要由流动的机油带走，因为coolant 有些地方走不到。
我曾经看过的一个很典型的video， 讲的是一个老式的发动机，采用的依然是 push rod – 就是camshaft 通过push rod /rocker arm 带动阀门的老式技术（比如GM 的 3100系列的发动机），在 零下25度的环境下，机油有点像糖浆一样的粘稠， 观察机油从发动机的最高点流出来需要等待18秒的时间， – 当然各款发动机的机油油路不同，这个时间也不同，而且温哥华的温度也不可能这么低。 但是，都说明一个问题，在发动机启动之后，需要几秒时间机油才可以到达各个地方。
早晨起来热车还是很必要的。个人觉得至少应该等待10秒钟。
以下是奔驰的一些点滴
1. 奔驰S63/SL63 等部分AMG 发动机，在刚刚启动的一段时间内，发动机的机油指示灯会闪烁，同时显示机油的温度为常温 – 此种情况下，不易rev the engine. 可能会损坏到发动机。
2. 发动机刚刚启动之后，整个电源系统需要稳定。我遇到过一次，启动之后，立即挂挡准备上路。突然发现发动机抖动的不正常 – 系统因为电源电压过低自动进入limp home mode. 这种电压过低是因为系统还没有来得及调整发电机的输出，我就已经shift into gear. 不过这种情况很少遇到。 重新启动发动机就一切正常了。
