Category: 言语

　　自动变速器汽车的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，大多装置在地板上，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。 　　(1)P(停车挡)的使用 　　发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。 　　(2)R(倒挡)的使用 　　R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。 　　(3)N(空挡)的使用 　　N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 　　(4)D(前进挡)的使用 　　正常行驶时将选挡杆放在D 位，汽车可在1—4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。 　　D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。 　　(5)S、L位低挡的使用 　　自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。 　　下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。 　　另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推人N 位，切断发动机的动力，以保证行车安全。 　　2.挡位控制开关的正确使用 　　各种车型上都装有许多控制开关，正确地掌握和使用这些控制开关，对于驾驶自动变速器汽车来说是一重要环节。 　　(1)超速挡控制开关 　　四挡自动变速器的4挡通常是超速挡。在平坦的道路上用此挡行驶时，发动机转速较低，可以减少发动机噪声、磨损，并能降低油耗，在坡道上行驶时，应视情况将超速挡控制开关切断。… read more 自动变速器挡位的使用

　1、什么是磨合期？磨合期应注意些什么？ 　　答：加工后的零件表面会留有加工的微观不平，在使用初期，这种不平会使磨擦接触表面接触面积较小，表面压力较大。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，为了保证机件充份接触、磨擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。随着加工工艺和技术的不断进步，磨合期的使用条件越发宽松。以前的一些车辆在磨合期甚至需要借助加装限速片等技术手段来限物发动机的高转速运行，现在只要按照厂家的要求避免高转速、大负荷使用车辆即可。 　　在车辆最初的1500公里之内： 　　a、避免发动机高转速运行：挂入各档位行驶不要使发动机转速超过最高转速的70% 　　b、不允许超载。在1500公里以内建议不要超过满载的50%重量。避免超载或拖带车辆行驶 　　c、发动机处于冷车状态时，无论在空档或挂入档位时都不要高速运转。 　　d、勤换档位，如果挂档行驶时发动机转速过低，发动机出现工作不平稳，立即换入低档。 　　e、由于各磨擦表面较“紧”，运行阻力大，磨合期内的机油消耗量与燃油消耗量可能会偏高，这属于正常现象。 　　f、新的制动盘，制动片要经过200公里左右的磨合才能达到最佳的制动效果。 　　2、不同的制动液是否可以混用？ 　　答：不同的制动液不能混用，防止发生化学反应，造成制动系统内的橡胶部件损坏，进而出现制动失灵的严重后果。 　　3、自动变速箱油应该多少时间更换一次？ 　　答：自动变速箱液压油（简称ATF）与变速箱齿轮油是一个道理，并没有规定强制更换的周期，而是需要每6万公里进行一次检查，如果检查无异常，就不必更换。在无异常的情况下，可以对ATF进行添加和补充。如果发现ATF异常，则应根据ATF的情况进行故障检查和变速箱维修，那么ATF应该在维修时一起进行更换。 　　4、一般情况下，喷油嘴多长时间清洗一次？ 　　答：对于电喷车，我们建议每3万公里进行一次清洗，在清洗时可以采用添加汽油清净剂的方法。为什么喷油嘴要定时进行清理呢？因为喷嘴所在的环境是容易生成积炭的，有些积炭会黏附在喷嘴头部，造成喷嘴堵塞或者喷嘴关闭不严，有时影响了喷射角度，造成汽油雾化不良，出现以上情况后，会影响混合气质量，其结果是造成更多的积炭，这样就变成了恶性循环。如果发现加了质量不好的油，应该立即进行喷嘴的清洗，如果需要还应该清洗燃油箱。 　　5、到了夏季是否可以放掉防冻液，使用普通的水？ 　　答：不应该。因为，防冻液是长效的，并不需要每年更换，这么做只有更浪费，此外防冻液除了防冻功能外，还防止发动机水套和散热器结水垢，并且防冻液的沸点区别于普通的水，比普通水的沸点要高，是为了匹配发动机的工作温度而研制使用的。 　　6、多长时间更换一次防冻液比较合理？ 　　答：上海大众原厂指定的防冻液是长效防冻液，一般情况下可以连续使用3年，即36个月或者5万公里的寿命。但每年入冬之前，到维修站做换季维护，同时请专业人员帮您检查防冻液的情况以及防冻温度，如果防冻液的防冻温度很好，且状况良好，无变色，无沉积现象，就不需要进行更换，否则应该更换防冻液。 　　7、发动机积炭的危害有多大？… read more 汽车常见问题解决办法（实用）

Si ser sexy fuese un delito, te pasarías la vida en la carcel. 　　如果性感是犯罪的话，你余下的生命将在监狱里面度过 　　?Le importa si la miro durante… read more 搭讪西班牙语12句

　 寒假来临，不少大学生计划在打工中度过一个充实的假期。然而近年来，大学生打工遭遇陷阱的情况屡见不鲜，为此提醒大学生们，打工之前要具备足够的“避险意识”。大学生假期打工常见的陷阱有5种： 　　一是骗取中介费。一些不规范的中介机构利用大学生尤其是外地留校学生急于利用假期打工的心理，无中生有或以“急招”为幌子引诱学生报名，骗取“信息费”“报名费”。 　　二是强行收取押金、抵押物。上岗前，大学生往往被要求交纳押金，或被收取身份证、学生证作为抵押物。交钱后，招聘单位又以种种理由让学生回去听消息。有的单位在学生打工结束后，以扣留身份证、学生证相要挟，拒付薪金。此类押金还包括资料费、登记费、服装费和培训费等。 　　三是以培训班为诱饵设置陷阱。有企业“举办”模特儿或歌星、影星培训班，然后要学生花大价钱照艺术照参加遴选，最后再找借口说应聘者条件欠缺予以拒绝。 　　四是变相传销。传销是目前大学生打工中经常遭遇的陷阱。学生本来是以销售员的名义上岗工作，公司却要求他们必须购进一定数量的商品，不得退货。 　　五是针对女学生的求职陷阱.一些不法之徒把目光盯在女大学生身上，利用在校大学生社会经验少、轻易相信人的弱点，进行色情犯罪活动。还有一类陷阱多发生在招聘家教或文秘时，有的女同学不加考虑，单独和对方见面，遭遇危险。

　　据新华社杭州3月27日电 丰田汽车可能没有理由再把我国消费者排除在召回赔偿的名单之外。我国目前仅有的一部相关地方法规也许将迫使丰田向至少十分之一的我国ＲＡＶ4召回车主赔偿损失。 　　人均汽车拥有量占据全国首位的浙江省，目前是我国唯一一个立法规定汽车召回需由厂商支付相关损失的省份。作为消费纠纷的主管部门，浙江省工商行政管理局根据地方立法于两周前向丰田发出了敦促函。据了解，丰田汽车此前之所以没有跟在美国市场一样对中国车主进行赔偿，依据的是2004年由国家质检总局等四部委联合发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》，这一规定没有对召回厂商提出赔偿要求。 　　但是2000年出台的《浙江“三包”商品目录》明确规定，汽车属于实行包修、包换、包退的商品，其“三包”期限为“一年或1．5万公里”。根据《浙江省实施〈中华人民共和国消费者权益保护法〉办法》第三十六条规定，实行“三包”的大件商品，应当由经营者负责修理、更换、退货的，经营者应当上门服务或者负责运送；经营者要求消费者运送的，经营者应当承担运输费、误工费、差旅费等合理费用。 　　浙江省六和律师事务所律师刘成林认为，《实施办法》是浙江省人大常委会通过的地方法规，《缺陷汽车产品召回管理规定》属于部门规章，从法律上来说丰田汽车应遵从根据地方实际情况制定的地方法规。

3-15来了，这次“受审”的是惠普。3月5日，一份受170多名惠普笔记本电脑消费者 委托的集体行政申诉状，悄然递至国家质量监督检验检疫总局（以下简称“国家质检总局”）。申诉状中描述到，自2007年以来，部分消费者所购惠普笔记本，分别出现了显卡高温、花屏、 闪屏等不同程度的质量问题，“涉及近40款型号， 几乎涵盖了惠普全部低端笔记本型号。”上述消费者请求国家质检总局，对所涉惠普问题笔记本情况进行监督查处。 “针对未证实事宜，惠普不方便发表任何评论。”3月10日晚间，惠普中国公司如此回应记者。 相比较惠普的“沉默”，事件的另一方则表现得异常坚决。上述集体申诉事件的代理人之一、北京市盈 科律师事务所律师王昱丰告诉本报记者，目前国家质检总局已确认收到申诉状：“一定要让惠普公司召回问题笔记本电脑，并向中国消费者公开道歉。” 惠普身陷“质量门”其实并不突然。数年来惠普与问题笔记本用户间的拉锯战时断时续。或许是受丰田 召回事件的影响，此次惠普问题笔记本用户提出了召回缺陷产品的要求。 但据本报记者了 解，由于中国针对电子消费品的“召回”制度，尚存在法律空白，此次惠普能否“召回”问题笔记本尚待观望。而无论最终处理结果如何，其对中国电子消费品召回 制度的建立都将留下印迹。 此次维权，还可能创下消费者集体诉讼的新纪录。“如果行政 申诉无果，我们将向法院启动司法诉讼。”王昱丰告诉记者，他和他的委托人一样态度坚决。 受伤的惠普用户 北京的宋女士是惠普 笔记本V3803的消费者，如今正打算将惠普告上法庭。 “我2008年5月份购买一 台V3803，价格是5999元。不到三个月，就出现键盘过热的问题。”宋女士在电话中告诉记者，截止去年年底，她已经六次前往惠普的售后维修点：“但散 热的问题，依旧没有得到解决。”… read more 惠普身陷质量门 被指实行区域性歧视对待

怎么说呢，我不知道是什么原因，就是笔记本有时候会在中间看到一条线，会比其他的部分暗淡点，但是有时候又没有问题。所以我也不知道是什么原因，只是觉得蛮郁闷的。希望不是我自己的问题，所以准备送给联想去保修下了。所以可能有一段时间不能用自己的电脑，觉得蛮郁闷的。说老实话，我还是挺喜欢我自己的电脑的。只不过为了安全，还是准备去测试下。希望我的小黑一切都好吧

看到这个信息，其实没有什么惊喜，Rogers一直都是宰人不吐骨头的，我对他无爱 　　Acer旗下手机产品虽然不少，但是在北美市场上却鲜见踪影。如今Acer试图寻求突破：据悉加拿大运营商Rogers 将在今年春节发售Acer的新机——Liquid e。 　　 　　事实上，这也将是加拿大境内的第一款 Android 2.1 phone 手机(如果不算摩托罗拉Milestone升级版的话） 　　 　　关于Liquid e的具体配置，如果您错过了MWC上的介绍，那不妨和我们一起回顾一下：了3.5英寸WVGA触摸屏幕，500万像素带自动变焦的摄像头，WiFi，GPS，小三芯耳机接口，3G支持7.2Mbps HSDPA。 　　 　　至于具体价格和上市时期仍然未知，但Rogers 声明将在近期公布。

有一些从官网的说明里引申出来的判断，如果不对，欢迎大家纠正和补充 1、Iphone使用锂聚合物电池，不存在记忆效应，因此绝对不需要每次充放电彻底（也就是你随时想充就充） 2、锂电池每次充放电周期后，电量会减少一点，大约400次充放电周期后会减少到80%。所谓一次充放电周期是指彻底充满和放光，也就是说如果你用了20%的电就充满，要反复5次才算一次充放电周期。 3、由于电池里有芯片计算电量，为了校准，每月应该做一次完整的重放电（即完全充满后用到没电）。 4、只要使用apple的官方电源，充满后会变成直接使用电源模式，不存在过充的问题 5、锂电池的充电过程就是前80%采用快速充电2小时即可完成，后20%采用连续补充充电也要2小时。这是正常的，不用特别做什么。 所以总结下来，iphone的电池保养很简单，除了接着介绍的节电注意事项，你只要做到每月校准一次，尽量使用电源连线（如在办公室），就没有别的注意事项了。什么要防止过充、要经常充满（或者要经常不充满）应该都是误解。 至于节约用电，有以下几点： 1、3G是最耗电的，所以说iphone 3gs能够用1天以上的都是因为几乎不使用3G功能，使用3G功能的耗电是打游戏和wifi上网的2倍，是打电话的3倍 2、在不需要时尽量关闭推送和软件定时检查网络功能 3、在不需要时关闭3G\Wifi\蓝牙功能中的一个或多个 4、网络寻找非常耗电，所以如果在3G信号不稳定的地区请关闭3G功能，在电话信号不稳定的地区可以调整到飞行模式 5、GPS非常耗电，不要没事启动GPS功能的软件 6、听歌时启动均衡器会增加耗电，如果不需要可以关了 补充一点，锂电池非常怕热，尽量不要让他在超过35度的情况下工作。尤其不要在这种情况下充电，否则会很快减少电池电量 所以在车载时要避免夏天留在车里或者被太阳直晒。而如果自己使用iphone已经开始发烫，请关机冷却后再充电 再补充： 看到有很多朋友关注到底锂电池是否需要充分充放的问题，我再说明一下，苹果的官方网站明确说了锂电池合理的使用就是随时充放。 另外官网建议每月进行一次完全充放的目的是为了校准电池上的控制芯片，而不是像镍氢电池那样可以扩增电量。… read more 转贴：IPHONE电池的保养

美国有多少家证券交易所？两家，甚至是三家或四家的猜测，都错得很离谱——答案是10家。到今年年底，这个数字至少会上升到13家。纽约证交所-泛欧交易所(NYSE Euronext)和纳斯达克OMX (Nasdaq OMX)现在要与骤然崛起的另类投资平台、经纪网络及暗池争夺市场份额。大约三分之一的股票交易发生在交易所之外。但现在出现了二次细分。每个集团都希望获得复合交易牌照，让它们能够提供不同的定价模型。 其核心内容就是根据不同需求定制费用和折扣,以吸引不同的订单流——从散户资金到作为市场流动性主要来源的高频交易员。Direct Edge等另类交易平台通过创新定价赢得了市场份额，目前正在寻求获得合法的交易所地位。如今已成为交易所的BATS今年将推出另一个平台。与此同时，纳斯达克正利用它在费城和波士顿收购的交易所做实验，实验内容不仅包括定价，也包括如何才能鼓励更大规模的交易。 这类反复实验，目的或许只是为了增加几个百分点的市场份额，由此突显出美国现货股票业务竞争的激烈程度。它降低了所有交易员的交易成本——在各种新定价结构之间最为摇摆不定的就是交易员。并非所有的尝试都会成功，目前的4家交易所交易份额不到1%。即使成功也可能是昙花一现——一旦更好的模式出现，交易量就会迅速下降。 因此交易所集团必须从其它地方寻找回报。BATS等创新机构已前往欧洲，本月将进入期权市场——芝加哥期权交易所(CBOE)也在计划成立一家新的交易所C2。对于守旧者，股票只是一个备受关注的平台，用于挂靠利润率更高的数据、技术和衍生品业务。此外，随着BATS谋求上市业务，新旧交易所之间的差别越来越模糊。股票交易所从事的不再是股票。