小弟不才，在国内车行也算混过几年，虽然对汽车技术不是精湛高超，属于一瓶子不满半瓶子晃，但是本着服务大家,锻炼自己的精神,熬夜将一系列的汽车常用配件维护指南整理如下,希望能对各位有所帮助!
打开机盖从前头看:
1 水箱冷却液：一般每2年一更换，或者30000~50000公里（有的车型规定10年 200000公里），如本田思域。要点：看其水平线是否符合标志处，添加时型号万不可混用，混杂易起反应，腐蚀水箱，冬季要测密度值，以防结冰！
2 电 瓶： 一般免维护电瓶使用期限在3-5年，现在轿车全是此类,一般在发动机舱翼侧安放,有的车型会安置在后备箱中。要点：两个极桩处是否牢固（可以用手掰试，电不死你的），发现极桩有白色晶体附着（说明电瓶极板有放电现象），拎一壶热开水烫之即去，还是能挺段时间的。若车将三个月放置不动，最好找人在期间做一次热车充电，可延长使用周期.
3 机 油： 机油的功用是对引擎进行润滑和降温以及将磨损的杂屑回流到油底壳处。如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，国内4S要求一般每 5000~8000公里就更换（有气候环境对发动机工况污染相对恶劣的原因，更有”不提前换我们吃什么?”的主观因素在里面，4S店将其废油收集起来装到大油桶里，卖给专业收油的，一桶400L能卖700元左右,这是题外话）,不过您要是不差钱，早换无无所谓。环境恶劣如沙漠地带或者负荷长期过载的车，理所当然要缩短更换机油的间隔时间。
要点：必须在热车或者停车后，抽出油尺观其色嗅其味，变黑发稀甚至有恶臭，必须立即更换（PS：发动机缸体有水窜入油道内，会出现白色的水油混合物黏着）另外：一些老爷车会因为配件磨损厉害，机油窜入汽缸内燃烧（尾气有冒蓝烟的现象）所以会要经常补充机油。
4 机油滤清器：一般在更换润滑油时应当同时更换机油滤清器（目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器），也就是在8000公里左右，国内也有私家车每换两次机油更换一才滤清器，不建议这么省钱（给你戴一个用过两次的防毒面具，你肯定也觉得不舒服）
要点：车行会将车举到升降机上卸螺栓放油，这个方法比较彻底，能有效清理掉吸附在磁性螺栓上磨损下的铁屑粉末，也有的车行回用真空泵将吸管插从油尺观察孔内讲油底壳的机油吸出，效果不如前者。PS：换油前一定要保证车是热的，油是稀的，这样才容易换的彻底。
5 空气滤芯：空气滤清器一般每行驶5000公里清洁一次，根据污染情况而定，国内大众系列要求 30000公里要换一次（加拿大气候不错，没沙尘暴天气，应该可以延迟更换周期40000公里也没问题）。空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进入气缸。很明显，要是空气滤芯堵塞后，车的动力性能大大降低，油耗还高，所以，要认真清洁时。
要点：取出滤芯轻轻拍打端面，用压缩空气由里向外吹，以清除滤芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。
6 汽油滤芯：国内一般在30000公里就要换一次，个人觉得，要是油质稳定，没加入搀假劣质油品，个人觉得50000公里也没问题的。
要点：这个没什么要求，只要不加不良油品，油路就会很畅通。
7 火花塞：一般火花塞能在使用30000公里并无问题，国内美系车多数是AC和科德的/德系车多数用BOCSH /日系一般用的是NGK,NGK和博士这两个牌子比较普遍（假货满天飞，不知道加拿大有没有山寨版的哈），但是级别都不一样的，火花塞现在基本上分为单极、多极、依金、乌金、白金这几种！一个好的火花塞单价能到Rmb200多，所谓白金和铱金火花塞,就是火嘴头用的是稀有金属,省油也耐用,铱金火花塞有二种：IK20、VK20：IK20火花塞的使用寿命40000公里,VK20火花塞使用寿命100000公里。国产普通火花塞的寿命为10000~20000公里。
要点：火花塞一定要记得常看看，因为通过它可以知道你的发动机的潜在故障，正常的动力良好的汽车,火花塞肯定是干燥的,无积碳,颜色呈红褐色的,否则的话，就意味着发动机的混合气浓度不合适,窜机油,漏汽等都会造成火花塞积碳和油腻,这样汽车的动力肯定不行！
8 正时皮带：一般在60000~80000公里就要更换（根据你的车型维护指南），当然也有人用到10000公里才换的，这个问题可不能小看，弄不好得出大漏子！到点就换，别图省钱，为啥？因为正时皮带在发动机外壳罩内，平时不容易观察到其老化的程度，万一真发生短裂脱落，发动机的曲轴推动活塞和不受正时皮带控制的各缸气门就打成一片了，这就是“顶缸”事故，这跟发动机进水是一个道理，轻则大修，重者报废！
要点：4S里备案的车，会及时得到人性化的电话通知（当然也是有催你掏银子，因为国内的4S换正时皮带包括水泵和张紧轮一套全换掉，奥迪a4换次 3200RMB），若不换后出现事故，4S不予保修，一定要注意这个问题。PS：还有些车的正时系统采用链条传动，例如国内的雅阁第七代，要求100000公里检查一次，以后每割40000公里检查一次，其实根本不用换，发动机什么时候完蛋它就完。
好了,接着说机舱里的一些需要更换的补给油品类:
9 变速箱油：根据手动和自动分变速箱齿轮油和自动波箱油。手动变速箱齿轮油，现在有的车型广告说可以终生免换，其实有点吹牛的成分，这东西要看你平时怎么用车，若总是负荷过载的跑，箱内的油温总持高不下，就得常查看发现问题就要换（有时候天冷手动档挂低档起步发卡或者拨不进，极有可能就是齿轮油变质引起的），但是一般来说手动变速箱齿轮油大约在60000~12000公里,或者每3年换一次吧，根据使用情况而定。
理论上讲自动变速箱油ATF也不用更换，但工况特殊地区，如：风沙天气多、道路拥堵、空气质量差，建议车主定期更换，大约在60000~80000公里左右更换，若是油质低劣还不及时更换，真等出故障后就要换波箱里的摩擦片或阀板了，人工费不是一般的贵。
10 刹车油：刹车油一般20000-30000公里更换一次，或者每2年一换。刹车是个大问题，所以，要经常查看刹车油壶的油位，看其是否泄露，观察油是否干净，若有发黑变色，则应当立即更换。
要点：一定换正规厂家的油品，换过油后，一定要确定把管路中的气体完全排干净，切记，要是上车开车走后想停车发现刹车失灵会是件相当可怕的事情！
11 助力油：尽管现在一些高档轿车采用了电子助力，我想液压转向助力还是会在采用一段时间，转向助力泵用油，通常在100000公里左右或每2~3年更换，这个油和自动波箱油是一类型的油，若是同型号的可以通用。
要点：因为不能彻底清洗油路，所以，万不可混入不同型号的油品！！
12 差速器油：具有后驱动力的车都会用到差速器，因为它有气孔，所以会有损耗，一般二次换油在 40000~60000公里，在每10000公里时候,检查油面以及油质，并适当填加保持油面或者及时更换！
PS:关于差速器：前驱车和后驱车都有差速器，只是前驱车的差速器和变速箱做在一起共用变速箱油（变速箱油和齿轮油通常是一样的，根据车型不同使用相对应的型号），后驱车因为发动机和变速箱在前面，就单独放在后轴成为一个独立部件。
最后 还有
13 汽车空调滤芯:在对外的通风口处，跟人戴的口罩一样,最容易被污染，一般到10000公里就要换，或者1年一换。
要点：有过敏史的人更要注意，很多异味的根源就是它。
14 轮胎：轮胎的保质期为5年，一般为寿命在60000~80000公里左右，这要根据个人驾驶习惯和驾驶环境而定，热衷于频繁紧急刹车或者经常驰骋砾石路面的车主，车子的轮胎寿命不会过长。
要点：每行驶10000公里，应当对角调换四条轮胎的位置，以纠正胎面，发现吃胎跑偏现象，及时做四轮定位。PS：轮胎的气压要符合标准，注意保养轮胎，轮胎压力过低不但危险而且会损害发动机，轮胎偏移或磨损过度都可能使油耗增加，当然过高也不妥。
15 刹车片：在正常行驶的情况下，前制动器的刹车片使用寿命为30000~50000公里，后制动器刹车片的使用寿命为120000~150000公里。前轮刹车片损耗比较快，是因为刹车时，车的重心都会往前倾，前面刹车要承受的力量要比后刹车大，所以，前刹车的碟跟片，一般都比后刹车的大些。
要点：不要在刹车片报警指示提示你之前才换刹车片，要重视，绝对不马虎。
16 雨刮片：一般2年一换，要是风沙地区，根据磨损情况而定，原则是刮水雪没有齐整无遗漏
要点：有的可以自己用手掰掰，把形状调回继续使用（多次试验），原则上长期不开的着停放，要把雨刮反上。
一般汽车引擎跑个200000~300000公里都没大问题的，真到了300000公里，估计BODY也要修补了。只是对于一些起步抖动，加速无力，耗油增加，低温启动非常困难的车。建议去做次节气门位置传感器和喷油嘴、气门室积碳污垢的清洗，洗后效果相当明显，一般40000~60000公里做一次。国内的油品质量不匝地，所以这个服务很火。清洗的好处：
①能够清洗节气门喷油嘴以及附着在进气管道和气门上的胶质和积碳;
②消除因雾化不良造成的加速延缓，喘抖、缺火和动力不足等故障；
③对减少燃烧室和活塞积碳，减少废气排放，降低燃油消耗有显著功效；
④同时提高发动机动力，不会损伤氧传感器（氧传感器中毒）。
要点：国外的一些牌子不错的免拆引擎清洗剂也不错，建议每20000~30000公里自己在家门口DIY一次，除非积碳太厚，早晨冷车启动相当难，那非去4S不可。其实有动手能力的人都可以自己清洗节气门和喷油嘴的，不是太烦琐。
