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东航上航常旅客贵宾会员权益标准统一当前东航上航整合工作已按既定目标有条不紊的进行，由于常旅客业务的整合涉及双方系统、双方账号等一系列的问题，需要系统评估和支持，因此现阶段只针对东航上航常旅客金银卡会员的权益标准进行统一。 从2010年3月16日起，东航、上航互认对方金银卡会员、东航龙卡金银卡会员及上航的贵宾卡会员，在乘坐挂有“MU”或“FM”航班代号且由东航或上航实际承运的航班享有额外专享权益。 统一后的权益标准为： 权益 金卡 银卡 额外积分奖励 标准里程的30% 标准里程的15% 优先定座 48小时前优先全价Y舱定座 72小时前优先全价Y舱定座 贵宾值机柜台 头等或专柜（携1人） 公务或专柜 贵宾休息室 头等舱休息室（携1人）（注①） 公务舱休息室 额外免费行李额 国内40KG、国际20KG、美洲1件（32KG）… read more 东航上航常旅客贵宾会员权益标准统一

　　上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）退市或已经有了时间表。 　　昨天，在中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）与中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）互换空乘活动间隙，东航总经理马须伦表示，东上重组有望在年内走完法律程序。而据东航内部人士介绍，东上航换股、上航退市等流程2个月后有望完成。 正式审批还需补充材料 　　11月30日，随着证监会有条件批准东上航合并方案，标志着东航上航联合重组已完成监管部门的审核，将进入最后资产交割阶段，但具体的换股、上航退市一直没有时间表。东航董秘罗祝平昨天告诉早报记者，有条件通过就是指还需要补充点资料，上报材料之后，才能拿到正式审批通过的文件。 　　东航总经理马须伦昨天表示，目前东上航重组一事进展比较顺利，有望在今年年底前走完法律程序，而还未完成的70亿元人民币的增发计划也将在年底完成，随后将进入业务整合阶段。 　　根据之前的计划，东航将以换股吸收合并方式重组上航，交易完成后，上航的全部资产、负债、业务和人员进入东航，成为东航的全资子公司，但将保留原上航的品牌、经营权、债权债务和合同义务，而上航也将从上证所摘牌。 　　罗祝平告诉记者，东上航换股、上航摘牌等流程具体的时间节点还无法明确，东航也没有经验，目前只能走一步看一步。不过据东航内部人士介绍，预计这一时间大体会在2个月左右。 新东航春节前将入盟 　　马须伦昨天表示，新东航将在春节前决定加入哪个航空联盟。之前上航加入“星空联盟”，而东航在入盟一事上仍在选择。在全球三大航空联盟中，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）和上航加入“星空联盟”，而中国南方航空股份有限公司（China… read more 上航明年2月完成退市摘牌 新东航春节前入盟

本博客曾经转发过上航和东航合并的消息，下面来看看上海航空金鹤俱乐部和东航万里行的融合程度吧。 搭乘东航航班 市场方和实际承运方均为“MU”的航班 市场方为“FM”的东航实际承运的代码共享航班 东航航班 舱位代号 累积的里程数 头等舱 F/P 标准里程数的150% 公务舱 C/O/J 标准里程数的130% 经济舱   Y/B/H/K 标准里程数的100% L/M/N/R/S/V 标准里程数的70% E/T/Q/W/X/G… read more 上海航空金鹤俱乐部可以累积东航的里程了

会员公告－上航金鹤俱乐部携手东方航空共创新天地 尊敬的会员： 　　自2009年7月23日起，中国东方航空公司正式成为金鹤俱乐部的合作伙伴，在所有双方实际承运的航线上开展常旅客合作。作为中国2010年上海世博会首家全球合作伙伴及唯一航空客运承运人，与东航的合作将使会员能够享受到更便捷的全球航线网络、更丰富的常旅客产品和奖励、更高品质的旅行服务！ 　　1、您乘坐东航实际承运且挂“MU” 代号的航班可累积金鹤俱乐部里程，不包括包机航班。 　　2、您乘坐东航实际承运且挂“FM” 代号的代码共享航班可累积金鹤俱乐部里程。 　　3、您可使用金鹤俱乐部里程兑换东航实际承运且挂“MU”代号航班的奖励免票。 　　现阶段的合作是一个良好的开端，在某些方面还存在不足，今后金鹤俱乐部将在其他各领域与东航进行更深入的合作，并且进行各方面的持续改进，请您谅解！ 　　期待您一如既往地理解和支持！非常感谢！ 温馨提示： ①本次合作仅限里程方面的合作，暂不涉及地面服务的合作； ②金鹤俱乐部会员乘坐东航航班只累积金鹤俱乐部里程，不累积升级里程与升级航段。 ③如您乘坐的是东航实际承运且挂“FM”代号的代码共享航班，请保留相关凭证进行里程补登； ④因数据系统尚在升级阶段，所有里程补登的时间将在2009年9月1日开始受理。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　金鹤俱乐部 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二〇〇九年七月二十日 上海航空和东方航空的合并还在进行中，目前我比较关注的是上海航空的金鹤联盟走向，是继续保持上海航空的名号，然后金鹤保持独立运营，或者是完全合并到东航呢？我们拭目以待吧。

再度更新星空系列，有点出乎意料.不过我觉得有些东西我要澄清而已.在我上一篇文章：星空系列：上海航空金鹤俱乐部里面讨论了一些上海航空金鹤俱乐部不足的地方.今天我重新来更新下. 重新查看上海航空的网站：shanghai-air.com，不得不说，麻烦有空更新下你们的网站吧.至少也要做的正规点，时髦点的说法是，这网站也太山寨了吧.当然这个不是我们的重点. 我很认真的重新查看了下.看来上海航空的确是用心良苦，但我只能说，不要被绑架了. 为什么我这么说呢？请看下面的东西. 员乘坐上航航班（实际承运且市场方代码均为上航），按实际可累积金鹤俱乐部里程的150%计为升级里程，按实际乘坐航班次数的150%计为升级航段； 金卡会员 升级10万/70个 保级（2年）18万/126个 银卡会员 升级 5万/35个 保级（2年） 9万/63个 看似很有诱惑.好吧，等我慢慢给你解释哦. 猛一看，你可能觉得不错，如果你都坐上航的飞机，那挺爽的. 为了拿到金卡，等于是你要做70/1.5约等于47次 比国航拿金卡少用了3次，保级平均下来是42次每年.而银卡是24次，而保级平均每年是21次 但是这里有个前提是你要保证你全部是上航的飞机. 如果一不小心，坐了国航的飞机，对不起先生，按正常的来.也就是说，你为了少去那3个航段，必须要承担的“风险”是20个其他公司的航段.可以理解小公司的用心良苦.但是理智的你应该不会这么被轻易“诱惑”吧.相对的，我只能说，上海航空在常客俱乐部上做的还不够，或者还没有利用自己的优势.作为一个旅客，谁原因就这样被绑架了呢？这也是为什么很多人更愿意申请美联航的会员卡的原因了.上海是一个很现代很有活力的城市，但是上海航空，却不是。–东航也是上航的.我只能说上航继承了上海人的精明.

今天无意中进入了国航的常客网站：知音行天下. 整体感觉要比以前要好. 无论是设计和使用的感觉，我觉得这是一种进步吧. 目前我的感觉使用起来更加流畅，而且也更加明晰一点. 我想加入星空联盟对国航还是有好处的.上航要努力了. 至少目前的感觉是，上航加入星空联盟和没有加入都没有感觉吧. 另外里程+现金的方式兑换的方式好像不错. 但是怎么说呢.就是网站的响应速度不是很快. 让人感觉很不爽.而且也不是很合算.里程基本上没有价值吧. 算了~~也不说了。本来也不指望国航会很大方吧.

2008年11月15日起至2009年1月14日 “金鹤俱乐部”会员通过艺龙预订酒店并实际入住，除享受住宿每消费10元人民币获得3公里金鹤俱乐部里程外，还可获得由艺龙与金鹤俱乐部共同送出的超值大礼： 凡在活动期间，金鹤俱乐部会员首次通过艺龙旅行网成功预订酒店，即可获赠派克威雅黑色宝珠笔一支！ 预订满4间夜（包括4间夜），即可获赠价值139元的亚都加湿器一个！ 预订满20间夜（包括20间夜），即可获赠价值850元的新秀丽08新款Proteo双肩电脑背包一个！ 24小时全程服务：400-810-1010或登录：http://www.elong.com 注：请在预订时主动提供您上航金鹤俱乐部会员卡号

上海-塞班，每周一五。

星空系列坚持到现在，已经介绍了星空联盟里面的 加航的Aeroplan，美联航的MP，BMI的DC，国航知音，还有韩亚航空的常客计划. 而今天我想介绍下上海航空(FM)的常客计划-金鹤计划. 说老实话，在上海航空改变里程有效期之后我就彻底觉得这个常客计划已经彻底的失去了吸引力了.我想上海航空也是星空联盟中网页做的最不好的一个吧. 但是还是介绍了，免得大家误入歧途吧. 和国航相比，上海航空给里程也没有大方到哪里去啊.另外银卡和金卡给的也不怎么样 上海航空需要一年内累计5万/36个航段 才能获得银卡 而保持银卡需要2年内9万/63个 需要10万/70个航段才能获得金卡 而保持金卡需要年内获得18万/126个 比较起国航，只有更难，没有更简单，而且国航的航线也相对较多，大家可以查看我的另外一篇文章（星空系列:国航知音介绍）对比下就知道了 除了他是星空联盟的会员，我还真的都没有关注到他的存在，也许他早已经掩盖在国航的光芒下面了 只是我看上海航空对于客户的忠诚有任何奖励。如此小气啊