星空系列：重谈上海航空金鹤俱乐部

再度更新星空系列，有点出乎意料.不过我觉得有些东西我要澄清而已.在我上一篇文章：星空系列：上海航空金鹤俱乐部里面讨论了一些上海航空金鹤俱乐部不足的地方.今天我重新来更新下.
重新查看上海航空的网站：shanghai-air.com，不得不说，麻烦有空更新下你们的网站吧.至少也要做的正规点，时髦点的说法是，这网站也太山寨了吧.当然这个不是我们的重点.
我很认真的重新查看了下.看来上海航空的确是用心良苦，但我只能说，不要被绑架了.
为什么我这么说呢？请看下面的东西.

员乘坐上航航班（实际承运且市场方代码均为上航），按实际可累积金鹤俱乐部里程的150%计为升级里程，按实际乘坐航班次数的150%计为升级航段；
金卡会员 升级10万/70个 保级（2年）18万/126个
银卡会员 升级 5万/35个 保级（2年） 9万/63个
看似很有诱惑.好吧，等我慢慢给你解释哦.
猛一看，你可能觉得不错，如果你都坐上航的飞机，那挺爽的. 为了拿到金卡，等于是你要做70/1.5约等于47次 比国航拿金卡少用了3次，保级平均下来是42次每年.而银卡是24次，而保级平均每年是21次
但是这里有个前提是你要保证你全部是上航的飞机.
如果一不小心，坐了国航的飞机，对不起先生，按正常的来.也就是说，你为了少去那3个航段，必须要承担的“风险”是20个其他公司的航段.可以理解小公司的用心良苦.但是理智的你应该不会这么被轻易“诱惑”吧.相对的，我只能说，上海航空在常客俱乐部上做的还不够，或者还没有利用自己的优势.作为一个旅客，谁原因就这样被绑架了呢？这也是为什么很多人更愿意申请美联航的会员卡的原因了.上海是一个很现代很有活力的城市，但是上海航空，却不是。–东航也是上航的.我只能说上航继承了上海人的精明.