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周三，加拿大航空公司(Air Canada，简称加航)宣布，从明年起将开始对往返美国和大西洋的经济舱乘客收取“第二件行李费”。 加航称，对于购买经济舱机票(Tango, Tango Plus and Latitude fares)的乘客，除随身行李外，第一件行李仍将是免费的。 但是从明年1月19日起，飞往美国的经济舱乘客将开始支付第二件行李费—— 30美元，来往欧洲和以色列的则需支付50元。这一新行李收费标准适用于夏威夷航班，但不适用于波多黎各航班。 加拿大国内以及往返于墨西哥、加勒比地区、南美洲和中美洲、亚洲和澳大利亚的所有经济舱乘客仍将享有两件行李免收费的优惠。 往返美国、欧洲和以色列的加航 prestige，elite，super elite会员以及星空联盟(Star Alliance)的silver和gold会员不会受新行李收费标准的约束。 另外，所有航班的公务舱和头等公务舱乘客仍将继续享有三件行李免收费的优惠，不管目的地是哪里。 加航执行副主席兼首席商务官Ben Smith在新闻发布会中称，“加航的新行李收费标准与美国和欧洲竞争者是一致的，这对加航维持长期利润来说是很重要的一步。” 从12月 2日起售出的机票中，凡是购买了明年1月19日或以后出行机票的加航乘客将遵守新收费标准。… read more 加航明年起对经济舱乘客收第2件行李费

再度更新星空系列，有点出乎意料.不过我觉得有些东西我要澄清而已.在我上一篇文章：星空系列：上海航空金鹤俱乐部里面讨论了一些上海航空金鹤俱乐部不足的地方.今天我重新来更新下. 重新查看上海航空的网站：shanghai-air.com，不得不说，麻烦有空更新下你们的网站吧.至少也要做的正规点，时髦点的说法是，这网站也太山寨了吧.当然这个不是我们的重点. 我很认真的重新查看了下.看来上海航空的确是用心良苦，但我只能说，不要被绑架了. 为什么我这么说呢？请看下面的东西. 员乘坐上航航班（实际承运且市场方代码均为上航），按实际可累积金鹤俱乐部里程的150%计为升级里程，按实际乘坐航班次数的150%计为升级航段； 金卡会员 升级10万/70个 保级（2年）18万/126个 银卡会员 升级 5万/35个 保级（2年） 9万/63个 看似很有诱惑.好吧，等我慢慢给你解释哦. 猛一看，你可能觉得不错，如果你都坐上航的飞机，那挺爽的. 为了拿到金卡，等于是你要做70/1.5约等于47次 比国航拿金卡少用了3次，保级平均下来是42次每年.而银卡是24次，而保级平均每年是21次 但是这里有个前提是你要保证你全部是上航的飞机. 如果一不小心，坐了国航的飞机，对不起先生，按正常的来.也就是说，你为了少去那3个航段，必须要承担的“风险”是20个其他公司的航段.可以理解小公司的用心良苦.但是理智的你应该不会这么被轻易“诱惑”吧.相对的，我只能说，上海航空在常客俱乐部上做的还不够，或者还没有利用自己的优势.作为一个旅客，谁原因就这样被绑架了呢？这也是为什么很多人更愿意申请美联航的会员卡的原因了.上海是一个很现代很有活力的城市，但是上海航空，却不是。–东航也是上航的.我只能说上航继承了上海人的精明.

今天无意中进入了国航的常客网站：知音行天下. 整体感觉要比以前要好. 无论是设计和使用的感觉，我觉得这是一种进步吧. 目前我的感觉使用起来更加流畅，而且也更加明晰一点. 我想加入星空联盟对国航还是有好处的.上航要努力了. 至少目前的感觉是，上航加入星空联盟和没有加入都没有感觉吧. 另外里程+现金的方式兑换的方式好像不错. 但是怎么说呢.就是网站的响应速度不是很快. 让人感觉很不爽.而且也不是很合算.里程基本上没有价值吧. 算了~~也不说了。本来也不指望国航会很大方吧.

觉得这个分析的很好。基本上也抓住了要点，也是对星空联盟的很好的介绍。如果是商务人士可以加入bd而“穷人”就选ua吧 http://www.flyertalk.com/forum/showpost.php?p=10014809&postcount=2 by LetaPlamiB The answer to your question is complicated, but it basically comes down to t his. If… read more Moving From SkyTeam to *A – UA, BD Or LH (ZZ)

　7月11日，在埃及航空公司加入星空联盟仪式上，中航集团总经理、中国国航董事长孔栋向记者透露，国航正在调研包括埃及、肯尼亚、南非、阿尔及利亚等在内的非洲市场，如果时机合适，将考虑在上述国家和地区开辟国际航线。 　　国航、上航已于2007年12月12日正式加入了星空联盟。在非洲市场，星空联盟航线网络就覆盖到了78个目的地、36个国家，每周航班数量达到4813班。 　　目前，国航的国际航线、国内航线市场份额各为50%，欧美航线仍然是国航国际航线的主要收入来源。 　　国航副总裁张兰表示，埃及是非洲的重要门户。目前国航在非洲没有直飞航线，主要与埃航代码共享合作。在埃航加入星空联盟后，可以弥补国航在非洲战略要地的空白点。 　　在中国国内，国航的重组前景仍不明朗。在星空联盟的21个成员中，有3个是中国民航业重组的重要角色，分别是国航、上航和新航。 　　国航董事长孔栋告诉本报记者，国航自从去年向东航提出合作意向后，虽然至今没有得到同意，但国航仍希望东航给予考虑。“国航除了继续把自身做大做强外，还将继续关注国内民航业的重组，等待合适的时机，以及与合作方的价值观是否一致。” 　　但新航总裁周俊成亦对本报记者称，“无论经历怎样的困难，我们都没有放弃与东航合作”，“对新航来说，最重要的是在与东航合作中能得到什么”。周俊成称，“一切要等到北京奥运会之后才能初见分晓”。 　　在中国民航版图中，上海历来是兵家必争之地。 　　在上海，市场传言，上航也是国航可能重组的伙伴之一。对此，上航总经理助理陈卓夫表示，各种版本的传言都有，包括说上航与东航重组，但是都未得到证实。 　　陈卓夫认为，中国民航业重组的前提，必须先制定出清晰的产业政策，在提升服务水平的前提下，到底采取“集中化”即重组为一到两家航空公司比较好，还是“分散化”即多家航空公司共同竞争好。 　　陈卓夫表示，上海是国内外航空公司争夺的重点，导致当地运营成本高、航班时刻限制大。他透露，上航作为上海的基地航空公司，未来的战略重点首先是，配合上海市政府做好亚太枢纽港的建设工作，积极迎接2010年上海市世博会。其次，还要考虑在国内航空市场的运营布局，拓展上海之外包括北京、天津、西南、东北等区域的发展空间。 　　孔栋向记者表示，未来，国航将强化上海门户枢纽战略，特别是上海浦东机场的重要地位，2008年8、9月时，国航新成立的上海分公司将正式挂牌。7月4日，国航开通了从上海直航台湾的周末包机，此举也被看作其打造上海门户枢纽战略的重要步骤之一。 　　但在国内外市场寻求扩张、重组机会的同时，孔栋也正面临着全球航空业的新一轮低谷和挑战：油价高企，各种成本居高不下。 　　“航空业几乎是五年一个轮回。作为企业管理者需要很好地处理，如何进行科学地分析，发挥自身优势，度过航空业的寒冬。国航最重要的是做好内部调整总结，‘安全’过冬。我相信，历练之后必将迎来春天。”孔栋称。 　　孔栋于2008年4月正式接任国航董事长，已经是国航第三代掌门人。自2002年10月，中国民航业第一次重组为六大集团，经过六年积累，国航已经成长为国内行业的龙头。“我上任后，基本还是按照以往几任的战略方针执行，不会做什么大的调整。”孔栋强调。 　　7月16日，本报从国航上半年工作会议获悉，在油价高企和全球性通货膨胀及受国内自然灾害影响的背景下，国航上半年共完成运输飞行38.4万小时，同比增长0.8%，实现运输周转量46.9亿吨公里，旅客运输量1655.8万人，货邮运输量45.3万吨。

韩亚航空的俱乐部章程修改，老实说是有些郁闷的说。 第一个，金卡会员2年2万里程，钻石卡会员2年4万，不过还好，比较好达到。 然后有效期变少了，这个是最明显的变化，而且让人感觉很不好。 其他的感觉还好，也没有太大的实惠。

又是许久没有更新星空系列了，因为其他航空的常客计划实在让我提不起精神来. 这里就说下前段时间刚坐过的US airways吧. 其他的我也就不敷衍了 How to Qualify Silver Gold Platinum Chairman’s 2008 Preferred Qualifying Miles 25,000 50,000 75,000 100,000 2008… read more 星空系列:US airways

注册的时候送了9000 调查表送2500 算起来也10000多了 我汗下 不知道什么用 We’d like to understand more about your personal travel needs so we can develop diamond… read more New Survey 6 Question = 2500 Destination Miles!

星空系列坚持到现在，已经介绍了星空联盟里面的 加航的Aeroplan，美联航的MP，BMI的DC，国航知音，还有韩亚航空的常客计划. 而今天我想介绍下上海航空(FM)的常客计划-金鹤计划. 说老实话，在上海航空改变里程有效期之后我就彻底觉得这个常客计划已经彻底的失去了吸引力了.我想上海航空也是星空联盟中网页做的最不好的一个吧. 但是还是介绍了，免得大家误入歧途吧. 和国航相比，上海航空给里程也没有大方到哪里去啊.另外银卡和金卡给的也不怎么样 上海航空需要一年内累计5万/36个航段 才能获得银卡 而保持银卡需要2年内9万/63个 需要10万/70个航段才能获得金卡 而保持金卡需要年内获得18万/126个 比较起国航，只有更难，没有更简单，而且国航的航线也相对较多，大家可以查看我的另外一篇文章（星空系列:国航知音介绍）对比下就知道了 除了他是星空联盟的会员，我还真的都没有关注到他的存在，也许他早已经掩盖在国航的光芒下面了 只是我看上海航空对于客户的忠诚有任何奖励。如此小气啊

Elong和携程打得不可开交，纷纷推出奥运特价客房。相对携程的强势，不得不说elong还需要努力。 southwest作为一家廉价航空，最近因为没有定期检查飞机被开出了10.2的罚款。罚款的数额还真是有点上 不过廉价航空并不意味着不安全。也特地找了下亚洲廉价航空的网址，特地发布出来：亚洲廉价航空小全。 海南航空开通北京飞西雅图的航线，蓝色聚焦也发布过相关新闻，大家可以去看看。 感觉星空系列写的差不多了，毕竟有特色的就那么几个，应该要考虑下天合联盟的专题了。不过查看了 星空联盟的中国通票倒是很有意思。等我研究好了就和大家讨论下。