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收到邮件，“国航知音”会员里程有效期规则变更如下： 尊敬的知音会员，您好！ 自2012年1月1日起，国航知音里程有效期将由“里程有效期截至第三年年底”调整为“自里程累积当月起36个月有效”。您账户中自2009年1月开始累积的里程，将按照新规则执行。 特别提示：2008年累积而未使用的里程将于2011年12月31日到期。 详情请登陆国航知音网站http://www.phoenixmiles.com http://ffp.airchina.com.cn 或致电4006100666。 邮寄地址：北京邮电局100071-666信箱 邮编：100071 服务热线：4006-100-666 传 真：+86(0)10-84798686 电子信箱：[email protected] 感谢您对我们工作的支持，欢迎您乘坐国航航班！ http://ffp.airchina.com.cn/enews/MileageRules201108/enews.html 无疑，这是一个好现象，至少不用每年都担心自己的里程消失了。

再度更新星空系列，有点出乎意料.不过我觉得有些东西我要澄清而已.在我上一篇文章：星空系列：上海航空金鹤俱乐部里面讨论了一些上海航空金鹤俱乐部不足的地方.今天我重新来更新下. 重新查看上海航空的网站：shanghai-air.com，不得不说，麻烦有空更新下你们的网站吧.至少也要做的正规点，时髦点的说法是，这网站也太山寨了吧.当然这个不是我们的重点. 我很认真的重新查看了下.看来上海航空的确是用心良苦，但我只能说，不要被绑架了. 为什么我这么说呢？请看下面的东西. 员乘坐上航航班（实际承运且市场方代码均为上航），按实际可累积金鹤俱乐部里程的150%计为升级里程，按实际乘坐航班次数的150%计为升级航段； 金卡会员 升级10万/70个 保级（2年）18万/126个 银卡会员 升级 5万/35个 保级（2年） 9万/63个 看似很有诱惑.好吧，等我慢慢给你解释哦. 猛一看，你可能觉得不错，如果你都坐上航的飞机，那挺爽的. 为了拿到金卡，等于是你要做70/1.5约等于47次 比国航拿金卡少用了3次，保级平均下来是42次每年.而银卡是24次，而保级平均每年是21次 但是这里有个前提是你要保证你全部是上航的飞机. 如果一不小心，坐了国航的飞机，对不起先生，按正常的来.也就是说，你为了少去那3个航段，必须要承担的“风险”是20个其他公司的航段.可以理解小公司的用心良苦.但是理智的你应该不会这么被轻易“诱惑”吧.相对的，我只能说，上海航空在常客俱乐部上做的还不够，或者还没有利用自己的优势.作为一个旅客，谁原因就这样被绑架了呢？这也是为什么很多人更愿意申请美联航的会员卡的原因了.上海是一个很现代很有活力的城市，但是上海航空，却不是。–东航也是上航的.我只能说上航继承了上海人的精明.

今天无意中进入了国航的常客网站：知音行天下. 整体感觉要比以前要好. 无论是设计和使用的感觉，我觉得这是一种进步吧. 目前我的感觉使用起来更加流畅，而且也更加明晰一点. 我想加入星空联盟对国航还是有好处的.上航要努力了. 至少目前的感觉是，上航加入星空联盟和没有加入都没有感觉吧. 另外里程+现金的方式兑换的方式好像不错. 但是怎么说呢.就是网站的响应速度不是很快. 让人感觉很不爽.而且也不是很合算.里程基本上没有价值吧. 算了~~也不说了。本来也不指望国航会很大方吧.

　7月11日，在埃及航空公司加入星空联盟仪式上，中航集团总经理、中国国航董事长孔栋向记者透露，国航正在调研包括埃及、肯尼亚、南非、阿尔及利亚等在内的非洲市场，如果时机合适，将考虑在上述国家和地区开辟国际航线。 　　国航、上航已于2007年12月12日正式加入了星空联盟。在非洲市场，星空联盟航线网络就覆盖到了78个目的地、36个国家，每周航班数量达到4813班。 　　目前，国航的国际航线、国内航线市场份额各为50%，欧美航线仍然是国航国际航线的主要收入来源。 　　国航副总裁张兰表示，埃及是非洲的重要门户。目前国航在非洲没有直飞航线，主要与埃航代码共享合作。在埃航加入星空联盟后，可以弥补国航在非洲战略要地的空白点。 　　在中国国内，国航的重组前景仍不明朗。在星空联盟的21个成员中，有3个是中国民航业重组的重要角色，分别是国航、上航和新航。 　　国航董事长孔栋告诉本报记者，国航自从去年向东航提出合作意向后，虽然至今没有得到同意，但国航仍希望东航给予考虑。“国航除了继续把自身做大做强外，还将继续关注国内民航业的重组，等待合适的时机，以及与合作方的价值观是否一致。” 　　但新航总裁周俊成亦对本报记者称，“无论经历怎样的困难，我们都没有放弃与东航合作”，“对新航来说，最重要的是在与东航合作中能得到什么”。周俊成称，“一切要等到北京奥运会之后才能初见分晓”。 　　在中国民航版图中，上海历来是兵家必争之地。 　　在上海，市场传言，上航也是国航可能重组的伙伴之一。对此，上航总经理助理陈卓夫表示，各种版本的传言都有，包括说上航与东航重组，但是都未得到证实。 　　陈卓夫认为，中国民航业重组的前提，必须先制定出清晰的产业政策，在提升服务水平的前提下，到底采取“集中化”即重组为一到两家航空公司比较好，还是“分散化”即多家航空公司共同竞争好。 　　陈卓夫表示，上海是国内外航空公司争夺的重点，导致当地运营成本高、航班时刻限制大。他透露，上航作为上海的基地航空公司，未来的战略重点首先是，配合上海市政府做好亚太枢纽港的建设工作，积极迎接2010年上海市世博会。其次，还要考虑在国内航空市场的运营布局，拓展上海之外包括北京、天津、西南、东北等区域的发展空间。 　　孔栋向记者表示，未来，国航将强化上海门户枢纽战略，特别是上海浦东机场的重要地位，2008年8、9月时，国航新成立的上海分公司将正式挂牌。7月4日，国航开通了从上海直航台湾的周末包机，此举也被看作其打造上海门户枢纽战略的重要步骤之一。 　　但在国内外市场寻求扩张、重组机会的同时，孔栋也正面临着全球航空业的新一轮低谷和挑战：油价高企，各种成本居高不下。 　　“航空业几乎是五年一个轮回。作为企业管理者需要很好地处理，如何进行科学地分析，发挥自身优势，度过航空业的寒冬。国航最重要的是做好内部调整总结，‘安全’过冬。我相信，历练之后必将迎来春天。”孔栋称。 　　孔栋于2008年4月正式接任国航董事长，已经是国航第三代掌门人。自2002年10月，中国民航业第一次重组为六大集团，经过六年积累，国航已经成长为国内行业的龙头。“我上任后，基本还是按照以往几任的战略方针执行，不会做什么大的调整。”孔栋强调。 　　7月16日，本报从国航上半年工作会议获悉，在油价高企和全球性通货膨胀及受国内自然灾害影响的背景下，国航上半年共完成运输飞行38.4万小时，同比增长0.8%，实现运输周转量46.9亿吨公里，旅客运输量1655.8万人，货邮运输量45.3万吨。

竟然可以在加航的网络上直接订，也可以在Aeroplan上面直接用里程换票 温哥华到厦门的 北京到厦门段是由国航来承运的 想想国航和上航的网络订票 什么时候才能做到这样？ 国航啊 先不要收购东航了 把钱投入到你的网站上去 让客户更满意 用钱给基层加工资吧 马云说 给高管加工资 加1万2万基本没有感觉 而给基层加100就士气大增 另外想一下加航的Aeroplan和国航知音的对比 不得不多说Aeroplan要强大很多 不仅仅是更长的有效期，还有待遇 比如说成为金卡会员会送2500的miles，还有很多的升舱券之类的 有空给大家介绍.我想国航应该要加快步伐了 整合现有的资源才是他当务之急吧

这次是要介绍下国航知音常客计划. 很多信息都可以在ffp.airchina.com.cn上面找到，所以我想都没有什么特别介绍的 会员累积的里程有效期最长为36个月 首次成为贵宾会员的标准（上面写着是公里哦～～1.6公里等于1英里） ● 定级里程达到4万公里或定级航段达到30个，升级为银卡会员； ● 定级里程达到8万公里或定级航段达到50个，升级为金卡会员； ● 定级里程达到16万公里或定级航段达到90个，升级为白金卡会员。 保持贵宾会员资格的标准 ● 银卡会员定级里程累积达到3.5万公里或航段累积达到27个； ● 金卡会员定级里程累积达到7万公里或航段累积达到45个； ● 白金卡会员定级里程累积达到14.5万公里或航段累积达到80个； ● 自加入“国航知音”常旅客计划之日起，乘坐国航实际承运且挂CA代号的航班飞行里程累积达到100万公里的会员，将保留白金卡会员资格，终身享受白金卡会员待遇。 “国航知音”贵宾会员… read more 星空系列:国航知音介绍

　　作为北京２００８年奥运会期间国航接待运动员及国外游客的主航站楼，北京首都国际机场三号航站楼即将迎接国航及星空联盟其他成员航空公司的全面入驻。 　 　　即将正式加入星空联盟的国航２７日在首都机场三号航站楼首次举行服务大奖颁奖典礼。中航集团总经理、国航董事长李家祥说，随着奥运会的临近，作为２００８年北京奥运会航空客运合作伙伴，国航将有全面转场三号航站楼和正式加入星空联盟两场硬仗必须打赢，国航员工将以满腔热情的精神面貌，做好每一个环节的服务，落实好每一个岗位的职责，用优质的服务迎接八方宾朋。 　 　　首都机场崭新的三号航站楼正式亮相后，目前正在接受调试、验收，预计在明年２月底试运行时，将会有６０多个进出北京的航班移师三号航站楼。 　 　　国航员工２７日还在即将启用的三号航站楼进行了服务宣誓，即为奥运服务，为祖国争光，向北京２００８年奥运会和广大消费者作出了郑重承诺。