Category: 言语

今天作为一名春运工作的志愿者，作为一名满腔热情的大学生。我深深感到的不是爱心，不是热情而是无奈，无奈，再无奈！！愤怒 愤怒 再愤怒！ 　　 一早八点半我们就到了流花会展中心，新的方案下来。取消专车送去直接上火车，今天就必须自己走去火车站候车。送旅客上火车只是温总理来的那天。 　　 我们所做的工作就是告诉后来涌入的人，会展馆内只可以休息，不可以候车。想上火车还一定要去火车站等。但任然有人拿着今天的报纸来问。没多久又有大批人涌入，说是火车站的工作人员让在会馆等。作为自愿者，很无奈。我们不知道最新的消息。不知道该怎么通知他们？看着那个等了5天的2岁小孩，忍不住掉下泪来。 　　 还想谴责民政部门。很多四面八方热心群众送来的物资，堆到了天花板，却不派发。甚至是母亲带着小朋友来要一块纸皮，我们志愿者都要对着民政部门的大妈们，点头哈腰，又求又哀，才能答应。作为志愿者，我们只想尽最大的努力去帮人。怎样才能把这些物资送到旅客的手上呢？我们就想到了偷，民政部门开了封的食物，我们就悄悄地放在袋子里，走到人群中，趁他们不注意，塞给小孩和老人。我知道，上头是怕发生混乱所以不公开发放。但是真的有需要的人来到服务站索求物品时，那些大妈们臭着脸，不理不睬。我们志愿者死缠烂打才帮旅客要到一张本来就是捐给他们的纸皮。最后还要被大妈们罗嗦。 　　 看到一个伤心大哭的旅客，我和同伴握着她的手，安慰她。同伴还把自己的面包给了她。谁知又是一大妈指着我们说“理她干嘛？不要管她！！” 　　 中午吃饭时间，给自愿者的饭多了十盒，我提议送给旅客。但是上头不给。等到三点钟，大妈又说把饭扔了！ 　　 我们真的很想帮助有需要的人。唯有像小偷一样，少量地把社会赠给他们的物资送给他们。看着几千床棉被，看着几万名席地而睡的人，我们能做什么？能说什么？有谁听我们说？ 　　 我的一名同伴，送一位残疾人士去救助站。辗转了三个地方，由十点忙到下午三点，终于可以收留他了。但是同伴回来，饭还没吃完，那位残疾人士又被赶了出来，找到我们。 　　 最后，到了晚上八点，听说终于可以发放物资了。大家都很开心，甚至可以用雀跃来形容。在搬运物资的时候，我和另一个女孩拉着很重的手推车。实在太累，跑了一天，没力气。就请站在路两旁的pol.ice帮一下忙。可他一听到我们的要求转身就走。所有的pol.ice就是一排一排站着聊天，吃烧鹅。或者睡在车里，看报纸。（我们志愿者吃的全是素菜，一天到晚跑不停。还被派去为医疗中心做人墙。但是我们从未接受过这方面的训练。而训练有素的pol.ice却在清静的地方休息） 　　… read more [转贴]我真的愤怒了！转帖—广州火车站志愿者实录

想不到韩国这么小的地方会有这么多航空公司.我先汗颜下.不过我想以后是不是大家去韩国转机的可能性会加大呢？ 　　去年，成立低价航空公司的举动在韩国国内航空业界掀起一股热潮，而今年韩国将全面迎来低价航空的“春秋战国时代”。 　 　　韩国建设交通部和业界2日称，岭南航空公司最近获得不定期航空运输批准，目前正在为上半年启航做准备。釜山航空、PurpleJet、Estar航空、仁川航空、首尔航空、Air Korea等都计划在今年下半年启航或获得航空运输批准。 　 　　最近以群山为根据地的中部航空公司因资金问题半途而废，但其他投资者正在考虑设立别的航空公司。韩国建设交通部预计，今年最多将有8家航空公司启航或获得航空运输批准。 　 　　加上目前在韩国国内经营低价航空业务的济州航空公司

sorry i can not type Chinese, so you need look at my terrible english. this is why i dis like… read more 一个来至Feedsky的邀请，他本可以做的更好

From ATWonline: Monday January 14, 2008 China Airlines will be announced as the next full member of the SkyTeam alliance… read more China Airlines (CI) next ST member

　　民航处新近批准6间航空公司继续徵收或调升燃油附加费，其中国泰长途机每程加幅达9%，新收费超越500元大关。 　　根据民航处资料，国泰、港龙及东方航空将会调升燃油附加费，短途每程加10元至123元，国泰长途机更一次过加42元，新收费达508元，新收费将於本周五生效，有效期至3月底。 　　除了有6间申请获批之外，另有4间航空公司的申请等候审批，民航处估计稍后有更多航空公司提出申请。

下面的新闻刚刚在cnbeta看到的 “暴雪无情,卡巴有情”卡巴斯基反病毒软件KAV7.0免费送一年 全球领先的安全厂商卡巴斯基今天宣布发起“暴雪无情，卡巴有情”——卡巴斯基赈灾总动员，反病毒免费送一年的大规模赈灾活动。自2008年1月29 日起，通过互联网向广大用户免费赠送卡巴斯基反病毒软件KAV 7.0一年版激活码。现在，消费者只需注册成为卡巴斯基官方技术支持论坛——卡巴一族会员，即可免费获取卡巴斯基反病毒软件KAV 7.0一年版激活码 卡巴斯基亚太区董事总经理张立申先生表示，这一活动旨在响应全社会的赈灾行动，满足受近期灾害性雨雪天气影响的用户的急切需求，保证所有消费者都能度过一个安全无毒的祥和春节。 1 月中旬以来，我国中东部地区出现了持续的大范围灾害性雨雪天气，给交通运输、能源通信和人民生活生产带来了极其严重的影响，这一大范围的灾害性天气也严重影响了卡巴斯基产品的运输，大量产品滞留在运输途中，使得许多受灾地区的用户无法及时获取卡巴斯基产品。春节期间往往是病毒高发期，没有受到反病毒软件保护的电脑存在极大的安全隐患。为满足广大用户的急切需求，卡巴斯基决定利用互联网迅速将卡巴斯基产品送到消费者手中，让广大消费者能够过一个安全无毒的祥和春节。据卡巴斯基相关人士表示，卡巴斯基将根据灾情发展的具体情况决定此次大规模赈灾活动的持续时间，以保证所有消费者能够迅速和便捷地获取卡巴斯基产品。 此次赈灾活动是卡巴斯基继2007年地震造成海底光缆断裂推出应急服务并为广大网友提供免费KEY之后的又一次大规模动员，其及时响应的效率和大规模投入的决心都体现了卡巴斯基“一切为了用户安全”的核心理念。正如卡巴斯基亚太区董事总经理张立申先生所说，“想消费者所想，为所有消费者提供安全是卡巴斯基矢志追求的目标，灾情就是命令，在消费者需要的时候，我们愿意分享我们的技术和资源，为用户营造一个安全祥和年。” 注: 此次活动赠送的卡巴斯基激活码请在14天内激活！ 此活动开始之后卡巴一族活动将会停止!

今天对站点进行了一些小小的更新 首先根据minidxer的文章wordpress增加独立友情链接页面DIY给自己的博客加上了独立的友情链接界面 说是友情链接，更多的会当做自己的收件夹吧. 另外就是更新了下模板MyApril，从1.2升级到1.3，不过我没有感觉到什么区别，我汗.而论坛的左边会由以广告为主，转换为以自己的专题为主.比如说现在我在写的星空系列.而且也相应的整理下栏目的目录，努力变得更加清晰和整洁. 本来想再增加留言功能，但是还是放弃了.总觉得自己也不是很会去在意去check留言的. 大概也就这么多了.希望各位继续关注蓝色聚焦 另外一方面关于温州大学的网站 草样温大最近也进行了一些改变.而温州风也将有可能从温州大学的博客转移到温州留学生上面来.已经开始尝试了

　　当东航、国航、新航在中国天空下上演了一幕“三方拉锯战”时，让我们回顾一下世界航空史上成功的并购案例，能带给我们什么启示。 　 　　毋庸置疑，世界上最经典的航空企业并购案例当属法国航空公司及荷航皇家航空公司的成功整合。“强大并不一定是最好的，最重要的是适应。”法航-荷航集团（Air France-KLM Group）主席兼总裁让·西里尔·斯皮内塔先生一语道破了整合的关键所在。或许正因如此，整合后的法航-荷航集团才能一直保持着轰轰烈烈的发展。 　 　　从中量级到重量级 　 　　1990年以前的欧洲航空市场，可以形容为“割裂的天空”。当时，各国之间的航权限制与今日的中国一样。如果成员国之间想要开通航线，就必须进行双边航权协议谈判。打个比方，中国开放了中美航权，美国航空公司每开通一条航线到中国，就必须允许中国以同等航班量开通一条直飞美国的新航线。 　 　　这样做的好处显而易见，可以保护本土航空企业免于受到来自其他国家的威胁和竞争。但随着经济一体化的发展和全球化浪潮的出现，这种“壁垒”开始暴露出它守旧的弊端。 　

阿拉斯加航空的老人头不知道有多少人熟悉，这家航空公司的常客计划是Mileage Plan,他和我前不久介绍的Diamond Club的不同点是，他不属于任何一家航空联盟:寰宇一家,星空联盟，天合联盟. 所以对于累积里程有一些不方便的地方.但是幸好他还有很庞大的partner其中包括：Air France， American Airlines，British Airways， Cathay Pacific, Continental Airlines, Delta Air Lines, Era Aviation Horizon Air, KLM,… read more 阿拉斯加航空简介

　　记者日前获悉，海南航空的股权，将被大新华航空收购。海航作为一个航空公司的品牌，也将消失，统一至大新华航空旗下。而眼下，大新华航空正在酝酿H股上市。 　 　　业界普遍认为海南航空可能年内退市。“对于退市的说法，我有两种理解，一种是从航空市场上退出，另一种是从A股和B股市场上退出，因为大新华航空虽然控股海南航空，但是他们之间必然存在着同业竞争，这不利于新华航空的发展，所以海南航空的命运可想而知了。”世纪证券的航空业分析师胡昆明说。 　 　　在胡昆明看来，海南航空更可能走后一条道路，而它的股权将由新华控股并入。 　 　　“海南航空将来会消失，将来在国内航空市场上将看不到海南航空的牌子，山西航空和长安航空也一样。至于海航的股权，将会被新华航空收购。”海航集团宣传处一位姓孙的副主任说。“海南航空的牌子地域性太强，很容易让人联想到海航集团只是一个地域性的航空集团公司，这与海航集团做强做大的战略目标相悖。” 　 　　业内有分析人士认为，海航过高的负债率也是其原因之一。海航目前的资本负债率高达94.3%。过高的资产负债率将会影响到海航扩大机队规模所需要募集的资金。 　 　　而新华航空集团成立后，海航可以借助新华航空集团的“外壳”，不断募集资金并争取上市，以便获取更多的战略投资者，这对于海航集团快速发展以及规避财务风险都将有一定的积极意义。