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腾讯也开始参合了一脚，他也开始弄Tita的rom，现在貌似只有Galaxy SII i9100和 Galaxy Nexus S 可以刷，很巧，我手里正好有i9100，所以也就刷了一下Tita的Rom 我刷的版本是Tita 1.0.050——appha 不过很奇怪的事情，我使用Koodo的手机号码，Tita尽然显示无服务，是不是Tita不支持国外的服务运营商呢？ 开机的第一个感觉，这不是miui吗？或者说是魅族的ui

一开始是雷军自己站在了聚光灯下，他自己呼喊着，对面的用户看过来，现在却说，哦，其实吧，一切都是你们的错，为什么要这么关注我呢？既然，你自己选择了这种生活，那么你就要去接受，去习惯，现在反倒开始抱怨，我实在是不理解啊。可以少一些喊话，如你自己所说的，踏踏实实的去做事情呢? 一拨接一拨的互联网企业进军手机业潮。市场真的火爆么？至少在小米科技董事长雷军看来，近来是备受困扰——质量问题频发、返修率超高、涉嫌暴利、MIUI是“伪系统”……一时间，有关小米手机的负面消息如同潮涌。雷军和他的公关团队在微博上也是力驳单挑群雄。上周在广州举行的2012年天翼3G手机交易会期间，雷军接受了南方日报记者的专访，将其“少年维特式的烦恼”一一道来。 　　痛苦来源于“在放大镜下”经营 　　对于小米，业界大多赞其开创了互联网营销的轻资产模式，然而对于雷军来说，这种模式的创新却是一件“痛并快乐着”的事情。“虽然现在小米手机的销量成功地突破了300万，但从我开始做小米就没有数量看得很重，我觉得作为一个产品，最最重要的还是用户的口碑。”雷军称。 　　“但口碑是把双刃剑，在目前的互联网环境下经营，是非常不容易的事情。因为我们的一举一动都在放大镜下，小米手机用得好大家都会夸奖，但是有一点点问题都会被放大，这是我们和传统手机厂商最大的不同。”对于近来如潮般的负面报道，雷军坦言小米手机能挺下来，“其实挺不容易。”雷军将这个归功于小米团队的努力和对品质的追求，他表示，小米手机虽然上市时定价仅为1999元，却是全中国首款双核1.5G的手机，屏幕、元器件、电芯都是与国际大品牌合作，使用的都是最高配置。“苹果和三星为什么可以赚到整个手机行业99%的利润，就是因为品质上面的追求。这方面值得我们整个民族手机行业学习。” 　　现在最重要的是“脚踏实地” 　　而对于近来其他互联网厂商揭露小米手机“销量夸大”、“伪系统”等质疑，雷军并没有直接回应，他只是强调“吹牛对小米来说并无意义，今天大会的主办方中国电信、高通以及供应商都在现场，这个数字要核实，非常简单。”同时他还表示，“虽然现在个别竞争对手对我们进行诋毁，但是为什么还是有很多厂商跟风小米模式做手机呢？这说明小米所开创的互联网手机模式，是未来的方向，是民心所向，是大势所趋，所以我很欢迎所有的同行，都改做互联网手机模式，共同把这个市场做大。” 　　不过雷军也表示，随着小米手机用户数量的激增，未来售后服务的短板将会凸显，因此目前小米正在加强售后渠道的建设。“我们现在已经建立了400 个客服坐席，规模在手机同行里面算是最大的了，另外我们还建立了26家小米之家，并且将售后网络覆盖到了220个城市的388个维修店，今后还将加大投入。”而对于小米手机未来的发展计划，雷军则不愿透露太多，“现在最最重要的就是脚踏实地把每一件事情做好。”雷军如是说。南方日报记者 程鹏 　　小米成功否？大佬众说纷纭 　　对于互联网行业纷纷涌进传统手机行业分一杯羹的前景如何，作为最早采用互联网模式进行手机行业运营的小米手机，其创始人雷军以众多的“追随者”作为了判断成败的一个主要因素，但是对于互联网行业进军手机行业，对于小米手机，业界还是参差着许多不同的声音。 　　360总裁周鸿祎： (对于互联网进军手机领域)“我认为互联网干掉很多行业之后，下一个要干掉几个行业，一个是运营商，一个是手机行业。”(对于小米手机)“去年小米做的相当成功是一个奇迹，因为它在这个行业没有任何积累的厂商，两年实现超额利润，更重要的是建立了广泛的知名度和品牌。从某种角度来说，这是典型利用互联网颠覆传统手机行业的一个尝试。但小米手机欺骗消费者硬件不赚钱，质量差却栽赃给360，控制水军进行营销活动。” 　　TCL总裁郭爱萍：“术业有专攻，互联网企业做手机个人感觉有些搞笑，手机硬件是需要深厚的技术工艺为基础，不是随意简单拼揍的产品。互联网企业更应该专注自身应用和服务的提升。” 　　宇龙酷派常务副总裁李旺：互联网企业跨界做手机，包括阿里云手机和小米手机，首先还是祝福他们做的好，软件和硬件文化不一样，家电企业做手机没有成功的，做PC的企业做成功的只有苹果。中国有一个PC商涉足手机，现在压力很大，经营情况也不是特别理想。做硬件板凳要坐十年冷，硬件产品要不断升级，消费者需要不断有新的东西提供给他们。 　　华为高级副总裁余承东：祝贺雷军及小米公司取得的百万订单成绩，敢于创新勇于尝试互联网营销及电子渠道新模式的精神和行动力值得我们学习！ 　　网易丁磊：小米是伪操作系统，并没有核心技术，就好比买了一辆吉利回来改成BMW。

其实，还是很很喜欢黑莓的产品的。 北京时间6月18日晚间消息，据路透社报道称，代工电子产品制造商天弘电子（Celestica Inc）今日表示，由于黑莓市场不断萎缩，公司在未来三个月至半年期间停止为RIM生产相关电子产品。RIM是天弘电子最大的客户。 天弘今年首季度营收中RIM贡献率达19%，同比去年下跌16%，主要是因为黑莓产品的疲软需求和RIM的过渡转型。天弘负责生产RIM电子产品Bold9900和Curve8520，同时在墨西哥、罗马尼亚和马来西亚提供售后服务。 天弘四月表示，公司RIM业务份额和生产RIM设备的场地可能会发生变化。RIM其他产品供应商包括伟创力（ Flextronics International Ltd ）和捷普科技（Jabil Circuit Inc）。天弘同时还为品牌制造商IBM和思科代工生产服务器和其他电子产品。天弘表示计划对公司高达3500万美元的资金进行重组。 天弘同时预测称第二季度每股盈余在20美分至26美分之间，营收预计为16.5亿美元至17.5亿美元之间。天弘股价日本东京交易市场以7.61美元收盘，市值为14.7亿美元。

发现亚马逊的ec2的key不知道保存在哪里了，结果要重新弄一边，不过幸好，现在没事了 我觉得我丢三落四的习惯真的要改了下 不过这里也有好消息，亚马逊免费主机的活动又延期了，大家应该可以节省一些钱了

里面的关键词是每一部的利润是七八吧,而这个消息的巧妙之处是不是小米公司发布的，而且尽然是奇虎发布的，360不知道想什么。 奇虎公司董事长周鸿祎今日在微博透露，小米手机已成功融资40亿美金，其模式值得每个手机企业认真思考。周鸿祎表示，小米融资文件透露今年卖300到500万部手机，每部利润七八百元，总利润在25亿人民币。按硬件公司十倍PE算，公司价值250亿RMB，合40亿美金。 周鸿祎指出，小米现在唯一的挑战就是如何保持每台手机的丰厚利润以及销量。

彭博社根据欧洲能源门户，国际货币基金组织、世界银行及彭博社其自身公布的数据等进行统计分析公布出了一份全球油价报告。在这项报告中，公布了全球人均日收入在4美元以上的55国家及地区油价排名及油价负担排名。 油价最高的三国分别是挪威、丹麦、意大利，油价最低的三国分别为委内瑞拉、沙特阿拉伯和科威特。中国油价全球排名第42，油价负担排名全球第4，一升汽油价格约占其国民日均收入的10%。香港全球油价排名第7。 　 　在这项调查中，全球油价最高的三国分别是挪威、丹麦、意大利；最低的三国分别为委内瑞拉、沙特阿拉伯和科威特。油价负担排名最高的三国分别为印度、尼日 利亚和印度尼西亚，而油价负担最低的三国为委内瑞拉、科威特和阿联酋。中国油价全球排名第42，油价负担排名全球第4；中国香港全球油价排名第7，油价负 担排第31名。 　　注：人均日收入在4美元以下的国家和地区并未参与该项调查，汽油价格以2012年4月2日至4月11日调查时间为准。1加仑约为3.785升，1美元约为6.3元人民币（5月15日价）。 　　1．挪威 　　97号汽油每加仑：9.68美元 　　全球油价排名：第1名 　　油价负担排名：第48名 　　挪威是唯一一个本国高油价的产油国，与其他国家的做法不同，挪威将油价上的高利润用来补贴社会福利，例如大学教育全免费，以及完备基础设施建设等。虽然挪威的油价全球最高，但挪威人每日人均收入为270美元，一加仑汽油的价格也只占挪威人一天工资的3.6%。 　　2．丹麦 　　97号汽油每加仑：9.37美元 　　全球油价排名：第2名 　　油价负担排名：第42名 　　丹麦的高油价并没有减少丹麦人人对汽油的消费，在参加排名的55个国家里，丹麦人的油价负担只排在第42位。由于丹麦人日均收入为178美元，一加仑汽油的价格只占其一天工资的5.3%，丹麦人完全可以接受。 　　3.意大利 　　97号汽油每加仑：9.35美元 　　全球油价排名：第3名（并列）… read more 全球油价排名：挪威第1 ，中国第42

1、注意车速与档位的配合 不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。有经验的老司机都表示，开车不能懒，要根据车速勤换挡。 开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。其实当挡位较高时，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。正确的做法是，超车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出判断，降挡以提供足够扭力超车。但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。 2、长时间处于半离合状态 一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是一种正确的做法。 3、没完全分离就换挡 平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。 4、马路牙子一跃而过 平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。 同样不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。 5、频繁操作组合开关 车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。 6、令喷水嘴强行工作 当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后等车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。 雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。 7、轮胎蹭台阶 有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还值得注意，那就是轮胎的胎侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。 8、按住玻璃升降器不松手 很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。 9、拉着手制动开车… read more 磨损爱车十大恶习

必须按时申请签证延期。加拿大的留学生签证，有效期通常为1年，1年后需到当地移民局申请延期，一般如能顺利读完第一年课程，可以申请将签证的有效期限，延长至学习结束期满。 一般这里建议大家可以通过在线申请的方式进行申请。一般速度会比通过邮递的方式更快。 大家可以登录MYCIC ，如果没有用过，可以创建一个帐号，然后通过这个账户进行付费可以上传申请需要的资料 临时离境须事先申请再入境签证。外国学生在假期回国探亲，应事先向移民局申请再入境签证，否则将不予重返加拿大现在学生申请签证延期都需要2个月的申请时间。现在所有的新学生申请加拿大BC的学生签证的延期都需要以下 材料： 1，Letter of Acceptance (学校发给你的入学申请信) 2，Transcript of Academic Record (两个学期的成绩单) 3，银行存款的证明文件 (不少于4000加币，最好是5000加币以上) 4，Passport and Student… read more 加拿大续签学生签证（Study permit）和出入境签证(VISA)

越狱开始 1、下载完美越狱工具Absinthe 2.0（Win版）：点击下载win版 2、将设备（iPhone/iPad）连接电脑。保持开机状态 3、将absinthe-win-2.0下载后，将其解压，得到两个文件。 4、点击absinthe-win-2.0，这时候电脑上会显示如下命令行，静待命令行自动结束。 5、命令行结束后，在这个文件夹下还将出现第三个文件，点击进入这个文件，会看到另一个absinthe，点击absinthe。 运行之后，插入iphone,你可以发现可以点jailbreak按钮，点击这个按钮，越狱就正式开始了，这时iPhone设备的顶部上会出现同步的标志。 6、根据设备的不同，这个过程也不一样。刚刚刷过的机器，这个过程很快，而如果你的机子里有很多程序文件，那么这个过程将会很漫长。静待进度条走完，一定要耐心哦。 如果你的设备需要备份的东西太多，Absinthe 2.0可能会奔溃…如下图。出现这种情况，建议将设备更新到iOS 5.1.1，先不要还原数据，然后再重新越狱。 Absinthe程序将自动完成数据写入、重启、引导越狱等步骤，需要几分钟的时间，耐心等待进度条完成。刷新数据的过程中，请不要拔线，请不要操作iOS设备。 越狱完成后，设备将自动重启，cydia也将出现在设备上。 越狱教程到此结束

　　我的一个朋友，前两天火急火燎从洛杉矶打来电话，说《华尔街日报》在“追杀”她，因为要澄清一个有关红色法拉利的故事。 　　故事是这样的，我的朋友就是《华尔街日报》报道中经常被提到的“消息人士”。据说是她当的媒人，介绍某二瓜认识了上任美国大使的女儿。然后她又向人讲述了这个故事，又据说，上任美国大使自己也曾经讲过这个故事，而且还是跟媒体大亨默多克说的。老默的新闻嗅觉是全世界最好的，当然他不能当自己报纸的消息人士，所以就派人找到其他消息人士，这里面就包括了我的这位朋友。采访一圈，故事终于在2011年11月26日的《华尔街日报》上刊登。 　　这种中国故事在中国不可能轰动，估计连微博转发都不会超过500。哪个官二代、富二代不开着跑车拉美女去吃饭。大惊小怪。可是对于一直视中国为神秘之土，而一直徘徊在权力核心最外围的西方媒体，这似乎是一大突破，因为抓到了中国核心人士生活的蛛丝马迹，而《华尔街日报》又似乎想在中国报道方面露一下手，让它的竞争对手《纽约时报》和《金融时报》，都有点挂不住面子。 　　紧接着，二瓜的父母就出事了。在之后的报道中，这辆去美国大使馆接美女的红色法拉利又在《华尔街日报》2012年4月11日、16日、25日、27日的报道中被提及。这时候二瓜不干了，找了《华尔街日报》的竞争对手《纽约时报》发表声明说，“从来没开过红色法拉利”。 　　《纽约时报》当然觉得这样扇《华尔街日报》一耳光是非常必要的，谁有最到位的中国报道还是值得一博的。因此在二瓜发表声明之后，又找到了上任美国大使的女儿，女儿说坐过二瓜的车，不记得车型，也不一定是红的。 　　就这点破事，得，就成了《纽约时报》2012年4月25日的一篇大报道，说二瓜的确没开红色法拉利去接美国美女。这就让我的“消息人士”朋友被《华尔街日报》“追杀”了好几天，因为她是消息源之一，《华尔街日报》需要证明“红色法拉利”不是他们虚构的，而如果二瓜声明没开过，美女说没坐过，那么这“红色法拉利”是哪里冒出来的？《华尔街日报》得搞清楚这事情，不然太丢人。 　　我的“消息人士”朋友被“追杀”得神经衰弱，在电话上一再说“红色法拉利”不是她编造的，因为是她开着辆深蓝色大众吉普把大使女儿带到吃晚饭的餐厅的，所以她不可能说“红色法拉利”的故事。但是《华尔街日报》说，如果她不让他们采访到二瓜，《华尔街日报》就把她的“线人”身份公布一下。我这位“消息人士”朋友觉得这种话“很黄很暴力”。我当然安慰她淡定、淡定，要学会中国人死活不说实话的作风，说了也是没说，没说更是没说。别把“实话”当真。她顿时舒展，不再那么焦虑了，开始非常轻松地在洛杉矶继续她的“休假式治疗”。 　　在没有找到消息人士背黑锅的情况下，《华尔街日报》在2012年5月1日发表了一小段更正告示，修正了红色法拉利去美国大使馆接美女的说法。 　　第二天，《纽约时报》也发布了一条更正，说他们把大使的女儿搞错了，和二瓜去吃饭的女儿不是Liddy，是Mary Anne。 　　我将这故事说出来，无非是讲个外国媒体内部的“八卦”给大家听，毕竟，我们已经给他们提供了像美国大片一样的好戏看，其实比大片还好看，惊心动魄。相比之下，他们那些政治制度从来没给我们提供同样的勐料，只有现国务卿的丈夫出轨那一幕激情戏还比较重口味。但是还是不能比。实在没料。 　　只好拿点外国媒体内讧的事情给大家逗闷子。