Author: Lei

　“美格”之争几成家电领域每年不可或缺的盛宴,但只有他们自己知道,到底谁是赢家 　　说起商场冤家,格兰仕与美的或许是中国最知名的一对了。 　　现在,基本上已经没人记得清楚格兰仕和美的——这两家同为顺德的家电巨头,到底是何年何月因为何事而如此大动干戈。 　　不过有一点却是共识:几乎每一年,这两家企业都要斗上几回嘴,相互朝对方吐几口唾沫。而几乎每一回的“美格”之争,都会引来全国无数媒体前来围观。可以不夸张地说,“美格”之争几成家电领域每年不可或缺的盛宴。 推荐阅读 李嘉诚再度抄底欧洲：竞购英国高铁 中兴撬动印度封杀令 跨国公司在中国的净水运动 中国汽车制造企业放眼全球 硅谷：电子商务公司冲刺IPO 李锦记：家族传承的成功样板 李宁新品牌战略：打入高端市场 小众产品营销关键词：新品试销 　　相互渗透,冤家结成 　　格兰仕与美的“宿冤”已久。早在1999年前,格兰仕与美的在电饭煲和电风扇上就暗暗较劲,但是由于双方都没有进入对方的主战场——微波炉和空调,美的和格兰仕之间至少表面上是风平浪静,直至美的强行进入微波炉领域。 　　1999年9月,格兰仕在中国的最后一个竞争对手LG电子宣布退出微波炉市场,以至于业内惊叹已经无人能撼动格兰仕在中国市场的霸主地位。就在此时,与格兰仕同处一隅的美的集团,却裹挟资金、渠道、研发上的优势,与日本东芝正式签约,以OEM的形式果断地介入微波炉市场,挑战格兰仕。 　　2001年4月,美的集团宣布,投资8.5亿元的微波炉二期工程提前上马,将美的微波炉的年生产能力扩展到了1000万台。 　　1992年进入微波炉行业始,格兰仕就在图谋这一领域的霸主。为了抑止竞争对手的发展,1996年以来,格兰仕连续6次降价,不断杀伤对手,将微波炉利润降至冰点。不料屁股还没有坐热,美的便咄咄而来。于是,与往常一样,格兰仕又一次举起了价格“屠刀”。 　　2001年,格兰仕启动了一项旨在“清理门户”的降价策略,将一款畅销微波炉的零售价格大幅降至299元,矛头直指美的。6个月之后,格兰仕将国内高档主流畅销机型“黑金刚系列”全线降价。谁知美的早有应对,并顺势启动了“破格（格兰仕）行动”,向各大报社传真了一份“关于某厂家推出300元以下的微波炉的回应”材料,认为格兰仕“虚假言论误导消费者”,美的要“严斥恶意炒作行为”。 　　美的和格兰仕的生死冤家就此结成。在微波炉市场对美的的“价格战”狙击并非上策。它在杀敌一千的同时,也自损了八百,这对于格兰仕的盈利能力显然是一大挑战。因为微波炉作为格兰仕的唯一主营业务,是格兰仕的主要利润来源。相比之下,作为新的业务板块,微波炉的收入对美的而言,无关痛痒,其最大的利润来自于空调。… read more 对头冤家的10年之战,谁赢了谁?

韩寒：请不要再给西南灾区捐款捐水了———韩寒其实我本来不想写这篇文章的，因为写了肯定会引来口水之争的，而我已经不想再去和别人争论什么。 我曾经说过，如果我愿意，我可以去颠覆你们二十多年来形成的价值观，因为生活中很多在你们看来是理所当然的观念都是错误的，但后来马上删掉了这句话，因为我不想引来争论，并且改正你们对这个世界的认识对我来说没有任何的益处，而不是我不能。 西南大旱，近200天没有下雨了，对西南的百姓的生活造成了极坏了影响，于是乎，广大人民再一次涌现了爱心精神，捐款的捐款，捐水的捐水。这是在汶川地震之后，又一调动全国人民积极性的事情。 捐款捐水，属于献爱心的行为，是一种高尚的行为，本身并没有可以指责的地方，相反，这是我国人民巨大民族凝聚力的体现。但我想说，并不是好的出发点都能带来好的结果。表面上，很多人的善举是在帮助西南的百姓，但我想说，你们的爱心举动使这场灾害的主角政府退到了幕后，而你们的行为并不能给西南的抗旱带来多大的帮助。在某种程度上，你们在帮西南百姓的倒忙。我不知道大家发现一个问题没有，中国的灾害都是突然降临的，突然的出现在全国人民的面前。 如果说地震我还能理解的话，那么干旱我实在难以理解。干旱的形成不是一天两天形成的，等到媒体关注的时候已经180多天没下雨了，我不知道媒体为什么不是在170天的时候关注的，为什么不是在160天的时候关注的，而偏偏是在180天以后才开始关注，而且是齐刷刷的关注。难道非要等到180天之后干旱才能算是干旱？180天之后的干旱才能对人的生活产生影响？前两年的河南干旱也一样，等河南的农作物要绝收了，政府突然一下子蹦了出来，说救旱。我就想问，政府早干什么去了？前几天开两会的时候西南的干旱怎么没人来关注？旱情不怎么严重的时候怎么不来关注？农作物还没有绝收的时候怎么没人来救旱？现在出来救旱，能有多大效果？这完全是政府的失责，而你们的热情掩盖了政府的失责。而这种失责不受追究的结果就是在以后，这种事情还会继续发生。 四川地震就是活生生的例子，汶川地震之后，对相关官员责任的追究最后不了了之，虽然经过地震之后，四川的学校建筑可能会比以前结实一点，但我想说，当下次的地震不再是四川，而换个别的地方，四川的悲剧依然会再现。 记得以前看过一篇文章，记者采访一个捐助者，问：如果你捐的钱会被人贪污了，你还会捐吗？那人回答说：会的，如果我捐了100，被贪污了90，至少还会有10元能到达那些需要帮助的人手中，而如果我不捐，那些人连一分钱都没有。报道发出后，很多人感动的一塌糊涂。从表面上看，是这样的。对于这样的人，我只能以好人来形容，而不能冠以对社会有贡献的人。 我说过，好的出发点不一定就能带来好的结果。如果你以为那些受灾的人拿到你捐的那一点钱之后你就成功的帮助了他们，我只能说，你真的很无知，虽然是个好人。因为，你的那一点捐助不是在帮助他们，而是间接的害了他们。因为有些事情由民众来做，其效果真的微乎其微。记得看明朝末年历史时，经常发现四五千的官兵追着几十万的流寇跑，人多并不一定力量就大。 网易网友说：中央给西南五省下拨1.55亿元抗旱经费。网易网友说，西南五省，拨了1.55亿元，看到都想笑了，五省人口都至少也是1.55亿人，理想情况平均每人一元钱，一瓶矿泉水都不够，沪杭磁悬浮上千亿，只为了节约10分钟，上海世博会，花了4000亿。然后呢？就没有然后了，我只知道这1.55亿在分成5份，贵州得到的就更少！政府可以拿出4000亿来办世博，上千亿来修磁悬浮，却拿来1.55亿来救旱。你们能拿出多少钱来帮助西南救旱？有政府的能力强吗？政府既然能拿出那么多的钱砸在那些撑面子的事情上，这说明政府根本就不缺钱。如果你们不去捐钱，政府可能会拿出更多的钱去救旱，因为那是它的责任，它顶不住舆论的质疑，西南人民活不下去了最终受伤的是政府。而你们捐的那一部分钱根本不可能给西南人民带来任何实质性的帮助，更不能补了政府职责的缺。而你们的捐款使政府省了很大一笔钱，没有尽到自己该尽的责任。所以说，如果没有你们的捐款，西南人民每人可能能拿到100元的捐助，而有了你们的捐助之后，可能每人只能拿到10元的捐助。 你们的确“帮助”了西南人民。在这里不得不说一个与干旱无关的话题——教育。希望工程办了这么多年之后，依然没有彻底解决中西部的教育问题，很可悲。义务教育，无论在哪个国家，都是政府必须要尽的责任，在中国却是个例外。德国在17世纪就开始推行全民义务教育，而日本在明治末年的义务教育入学率比中国2000年的义务教育入学率要高。所以，当别的国家早早就成为发达国家，而中国还在为“小康”奋斗时，不要心里不平衡，这很正常。不要跟我说中国国情不同，我不知道对于日本这样一个人口众多，土地贫瘠，资源匮乏的“日本国情”十分突出的国家，是如何成为世界第二号强国的，他们似乎连成为发达国家都没有理由，但他们做到了，事在人为。 对于那些“我跟他谈国情，他和我谈接轨，我和他谈接轨，他和我谈国情”的人，我只想说，你的智商，充其量只配在别人把你卖了之后帮别人数数钱。同样，在希望工程的帮助下，我国政府对教育的投入在世界排名倒数第一。道理是一样的，你们承担了政府应该承担的责任，却起不了政府的作用，间接的使西部的儿童上不起学。所以，当我国再有人对你说“我国的教育又取得巨大成就”之类的话时，你不应该感到高兴，而应该感到脸红。我记得在网上无意间看过一个帖子，说美国在7年前就成功预测了中国西南的大旱，而这个预测之前被我国“专家”成功的否定了。这不是重点，重点是那个预测还说，西南的干旱将会持续十年，而在你们看来，干旱这东西是挺一挺就过去了。我无力去证明这个预测的真假，另外我也以为干旱持续十年实在不大可能。但是，即使持续不了十年，就是持续两三年，后果也是不堪设想的。那些捐款的人，假如不幸的是西南的干旱确实将持续两三年，你也能持续捐两三年的款吗？就算你能，假如要真是干旱10年呢？捐钱捐水真的能解决问题吗？西南的干旱难道除了天灾之外，没有一点的人祸？西南地区本身对坏境的破坏没有责任？桉树对土地惊人的破坏力难道对干旱没有影响？大规模的造纸厂对水源的污染不该为干旱负责？如果恰恰是这些东西是西南干旱的罪魁祸首，难道捐水能解决干旱问题？就如同一个人在得了皮肤病之后却希望通过“挠”来解决皮肤问题，这种行为是十分可笑的。就算不是，也应该通过采取河流改道，改善用水方法来缓解旱情，而不是通过捐水和等这些方法来解决干旱。以前的某一段时间，我对这个国家的未来很是绝望，因为我发现这个国家总是作出关键选择的时候选择了错误的方向。而现在不了，但这并不是因为这个国家变好了，而是习惯了绝望。记得在人人网上，看过“这就是解放军，是中国人就顶”的视频，我不是在诋毁解放军，而是想说，这个国家的人民太容易被感动了。 可以说，你们很多人的思维方式还停留在民国以前，因为长期的电视剧和电影给你树立了一种意识，三千年以来，统治者都是压制人民的，官兵都是气压百姓的。所以当这种压制稍微放松一点时，你们便以为自己生活在了历史上最好的时代。所以你们不知道崇祯皇帝在自缢钱说过：“朕死，无面目见祖宗，自去冠冕以发覆面，任贼分尸，勿伤百姓一人”这样的遗言，不知道国民党的一支部队为了保护学生军，宁愿自己全军覆没。 我太了解这种帝王术了，当你长期将把一群人压制在饥饿状态时，偶尔给他们吃饱一次，他们便会对你感恩戴德。朝鲜就是这样，所以尽管朝鲜人民活的很苦，但他们依然会去感谢金日成，而且绝对是发自肺腑的，我敢保证，因为在他们看来，没有金日成，他们连那一顿饱饭都吃不了。同样，当洪水地震来突然降临时，解放军冲在了第一线，这很正常，但不正常的是有人将其看成一种高尚的行为。 你要知道，无论在哪个国家，政府救灾是天经地义的事情，是自己的本职工作，当却偏偏在中国成了一种高尚的事情。如果是在美国发生灾害，美国的消防官兵一样会在抗灾第一线，让民众上第一线，他总统不想干了。解放军在救灾第一线，这是他的职责。现实生活中没有谁会将干好本职工作视为一种高尚的工作。我很讨厌一种感动，建立在死亡之上的感动。记得四川地震之后，余秋雨余大师说：灾民应该继续这种感动。我听了之后感到十分耻辱，因为我高中时候十分喜欢他写的文章，但我不知道他的人格竟是如此的卑劣。 建立在死亡之上的感动是对生命的漠视，这种感动是暂时的，而对家属的伤害却是永久的，没有哪个家长希望用自己孩子的生命去换取高尚感动这些东西。所以，当我将来某一天遇到有人溺水需要我下河去救时，我明确表态，不救，因为我没有义务拿自己的生命去为别人的错误负责。更为重要的是，这种建立在死亡之上的感动的背后是失责，而感动掩盖了这些。四川地震之所以能造成这么多人的伤亡，是因为相关部门的防震工作做的差，平时的腐败贪得多了。日本地震时之所以没有很多的伤亡是因为人家政府的消防工作做的好，所以日本没有这么多感动人的事迹。 所以，当有人再拿这种感动说事时，我只想说，我不需要这种感动。写了这么毫不相关的事情，只是想告诉大家，并不是好的初衷都能带来好的结果。如果你真的想这个国家好，让每个人都尽到自己职责就好可以了，想要帮助西南抗旱，监督好政府做好本职工作，发挥好舆论的作用，这就是对西南人民最好的帮助。

我们都知道“烧机油”对车辆的危害非常大，不仅会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至存在事故隐患。但对于普通车主，怎样辨别爱车是否存在“烧机油”呢? “烧机油”的辨别现象 现象一：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。 现象二：机油尺检测出机油消耗过快。例如，车辆行驶三个月/1000公里，机油刻度从正常点下降到最低刻度以下。 “烧机油”的检测方法： 1.清晨凉车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。 2.在车辆行驶中或者原地猛踩油门，排气管是否有大量蓝烟冒出。 3.除了排气管，机油口时不时也冒蓝烟。 专家分析“烧机油”的深层原因 因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以在一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现烧机油现象。而选择在清晨凉车时进行检测的原因是，发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入气缸。一启动发动机，气缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧产生大量蓝色烟雾。而猛踩油门的检测方法，主要是检查发动机活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致烧机油。如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口也时不时冒出蓝烟，正说明发动机的磨损情况已经相当严重了，车辆需要及时进行大修，否则会造成严重的事故隐患。 机油保养及更换小窍门 车内的机油有许多作用，对发动机的保护至关重要。当机油在发动机内部循环流动，在摩擦运动的零件工作表面之间形成油膜，不仅实现润滑保护，降低功率消耗、减轻机件磨损，还能够起到散热的作用和增加密封性。同时，一款清洁分散性好的机油，还能起到打散油泥分子，消除积炭的清洁作用。虽然“烧机油”会带来很大的后患，但机油在发动机内也是有一定消耗的，只要消耗值在一定范围内，就属于正常现象。引发烧机油的原因很多，机油易挥发、发动机磨合、发动机类型等都可能造成发动机烧机油，但是通过加强对爱车的日常保养可以减轻和避免这一风险。 1.车主应养成良好的检查习惯。应根据不同的使用状况，在平时自己常规日常维护时要定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆检查的频率要相应增加。 这样即便车辆出现烧机油情况，也能做到“早发现，早治疗”，减少维修费用。 2.选用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，而积碳加剧这些部位的老化，引起烧机油。 3.能够做到车辆的定期保养。车辆的保养周期的制定是根据汽车的正常行驶情况制定的，如使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况应缩短保养周期和规定的公里数。通常情况下，保养周期为5000公里，每次保养需要同时更换机油和机油滤清器。 4.选择质量较好的机油。机油尽量选择知名品牌。如果条件允许的话，选用全合成机油的效果更好。品质好的机油不仅具有较好的清洁性能，能够最大程度减少油泥、积碳的部件磨损，从而减少“烧机油”的情况发生，同时，也拥有更好的稳定性，使得油品在引擎高温和高转速下保持适当的粘度级别，保证有效的密封，减少机油消耗。而一些劣质机油往往抗氧化性能比较差，高温条件下反而容易被氧化在活塞环上形成积碳，导致“烧机油”。

很多人知道早晨热车， 但不知道热车的原因和道理。 正常情况下，发动机的磨损主要发生在刚刚启动的那几秒钟。在这几秒之内，机油的压力需要build up, 许多接触面，尤其是发动机的主轴和camshaft 处，缺乏机油的润滑。此时，发动机的转速很高，通常在1400RPM左右，慢慢降下来。 机油的两大作用是润滑 和 散热，因为有些接触面/摩擦面 产生的热量需要由流动的机油带走，因为coolant 有些地方走不到。 我曾经看过的一个很典型的video， 讲的是一个老式的发动机，采用的依然是 push rod – 就是camshaft 通过push rod /rocker… read more 关于热车的建议

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眼前的车价大跌，很多人在这个时候购买新车。在汽车的头5年，新车主应该注意些什么？什么时候又应该更换什么零件？这里车行天下简单说一下： 1、2年：保修期内,车子在头两年是颠峰期，基本上不会有什么问题。 2、3年：更换刹车皮和燃油泵。那些喜欢踩很多油，然后在关键时候才猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也比较短。 3、4年：汽车跑起来时，可能发现没有新车时那么平稳，若遇到这种情况，是该检查车子的减振器的时候了。如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，在下雨天更是特别危险。 4、5年：以一般家庭用车情况，注意正时皮带是不是该更换了。如果不及时更换，车子行驶到半途时突然断裂，要付出的维修费回比较高。 5年以后：很多人在这个时候换新车，毕竟过了5年的车子，问题会比较多。我不是专家，要在这里解释这些问题不容易。若你拥有的车子超过5年，又想知道多点有关维修的资料，不妨亲自向专人询问。 头五年该怎么保养,在这里简单的总结了一下: 1、2年：保修期内,车子在头两年是颠峰期，基本上不会有什么问题。不见得。。。起码在两年以内大部分车都要更换电瓶，golf用的是免维护电瓶，也就是说，从电解液加注到电瓶里开始，电瓶的寿命就开始倒计时了，通常是两年。虽然在电瓶上有个“观察窗”，只要是绿色的就可以继续使用，但也有看着很“绿”却直接不打招呼就给你“搁了车”的，不过也不用太担心，一般电瓶失效都是在你停车后再启动的时候发生，不会给您直接扔路中间的。故障表现是虽然全车有电(灯光，音响，仪表。。。)，但无法启动引擎，起动机在打火的瞬间不能转动，随即仪表盘上全部警报灯狂闪！不用过分惊慌，那是因为电流不稳引起的，他们都还没坏。您没有别的办法，用其他车辆的电瓶“勾”着了车直接开到修理厂换新的。 另外，两年也是制动液的强制更换期限。制动液(也叫刹车油)是非常容易吸湿的油品，如果有水分进入油路系统，在制动时产生的高温会将这部分水气化，在您踩刹车的时候压缩的就只是这部分空气，而制动片不能准确有力地与盘磨擦。。。 2、3年：更换刹车皮和燃油泵。那些喜欢踩很多油，然后在关键时候才猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也比较短。一般通用的叫法是“制动盘/制动片”，刹车皮更多的是用在自行车三轮车上的。制动系统是汽车最重要的部分之一，是“安全项”。发动机要是有了故障您就走不了了，可要是制动有了故障您可就麻烦大了。。。必须经常严格检查。平常在使用中要注意前后轮四个制动盘的磨损状况，表面是否光整，如果发现某个制动盘上有沟槽，立即维修更换，制动片肯定不合格，制动盘轻的要“光盘”，就是打磨平整，重的也要更换。 3、4年：汽车跑起来时，可能发现没有新车时那么平稳，若遇到这种情况，是该检查车子的减振器的时候了。如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，在下雨天更是特别危险。我的理解是减震器与弹簧是两码事。在车辆的悬挂系统中，对车重起支撑作用的主要是弹簧和板簧，而减震器(shockabsorber)实际上是对振动或冲击力进行吸收或抑制的“阻尼结构”，是个充满了油的活塞筒。 说白了，如果只有弹簧而减震器坏了,故障的表现是非常典型的，不是高速行驶中的抖动，而是“忽悠”，稍微过个不平的地方，车身就像水中颠簸的小船一样上下一通乱晃，点头哈腰地完全没有了往日的沉稳。要是反过来，减震器没坏而弹簧坏了，车身那一侧的重量会直接落在那一侧的减震器上，直接压缩到头，开起来那动静可就惨了，像骑在石头上。 其实，检查减震器是否失效很简单，用手在车身的四个角分别使劲按下去，如果松手后车身的回弹晃动不超过一两次，就正常，要是上下不断地点头哈腰，看上去很有弹性的话。。。就坏啦。 4、5年：以一般家庭用车情况，注意正时皮带是不是该更换了。如果不及时更换，车子行驶到半途时突然断裂，要付出的维修费回比较高。正时皮带的更换最主要的参数是行驶里程(图库论坛)而不是时间。建议在规定的行驶里程内稍提前更换。 5年以后：很多人在这个时候换新车，毕竟过了5年的车子，问题会比较多。我不是专家，要在这里解释这些问题不容易。若你拥有的车子超过5年，又想知道多点有关维修的资料，不妨亲自向专人询问。

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　　森林人是斯巴鲁品牌旗下主打SUV市场的车型，凭借着水平对置发动机以及四驱技术，森林人得到了不少SUV迷的信赖，斯巴鲁在我国的销量中，森林人占据了所有销量80%的份额。近日获悉，2011款斯巴鲁将会换装全新的2.5L水平对置发动机，并且在配置方面也有所升级。 　　2011款森林人将换上新的2.5L DOHC水平对卧四缸引擎，经过重新设计的凸轮轴可让峰值扭力由原先的230Nm增加至236Nm，并可在较低的转速时提前达到峰值扭力。省油性能也提升到8.89km/L(市区)、11.42km/L(高速)，较旧款引擎增加了1.5km/L左右。 　　配备方面，森林人2.5L标准版车型配备了HID氙气头灯、倒车辅助摄影机及双区恒温空调系统。而高上一级2.5L高配车型再增加了10向电动驾驶座椅，具备6支立体声喇叭的新音响系统，并同步支援蓝牙、USB、iPod等行动音乐装置，与一台4.3吋的TomTom GPS行动卫星导航系统。

（1）只有在P、N两档时才可发动车辆，从P档摘出排档杆必须踩住刹车。N档启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，可先接通电源（不打着发动机），踩住刹车拉到N档，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，经过R档，使变速箱经过一次反向冲击。 （2）一般档位在N、D、3档间切换时不用按换档按钮，从3档往下的限制档上挂必须按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。 （3）行驶中切不可挂入N档滑行，因自动变速箱需要润滑，行驶时挂入N档，油泵无法正常供油润滑，会使变速箱内部件温度升高，彻底损坏！低速滑至停止可提前挂入N档。 （4）自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了，在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）即从倒档挂入前进档或前进档挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再操作。 （5）行驶结束时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击。正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排档杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排档杆推入P档。当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。要说明一点，P档和N档的区别还在于，P档时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不可挂在N档单单依*手刹来制动，特别在有坡度的地方停车更是应该如此。 （6）另外，关于临时停车（如等红灯）时，对于自动档到底该用N档还是D档一直有些争论。其实并没有什么关系。N或D档都没有错，暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也是没有关系的。挂到N档拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下。可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上就挂入N档拉手刹；如果停车时间很短那就踩着刹车等好了。值得注意的是，这是对一般自动档车的使用，当你的车辆有特殊要求的时候就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。

　　汽车故障的症状，也称故障现象，是故障的具体体现，对其进行必要的分类归纳，有助于故障成因和部位的诊断，有助于驾驶员根据具体情况采取相对应的措施。 　　一、工况突变 　　所谓的工况突变，是指汽车的工作情况突然出现不正常的现象，这是比较常见的故障症状，一般为突发，遇事时应冷静处理。常见的有：发动机突然熄火后发动困难，甚至不能发动;发动机在行驶中动力突然降低，使行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏等，这种故障虽然症状明显，容易察觉，但其成因复杂，而且往往是由渐变到突变，因此遇此时，应该冷静的靠边停车，如无经验建议到维修处维修。 　　二、声响异常 　　有些故障会引起汽车发动机或底盘部分的不正常响声，应该认真对待，否则很容易酿成机件事故。经验表明：凡声响沉重，并伴有明显的震陡现象多系恶性故障，应立即停机，查明原因。一般的声响常因成因不同而带有不同的特征，在判断时，应该仔细查听，正确分辨。 　　三、过热现象 　　过热现象，通常表现在发动机、变速器、驱动桥和制动器等总成上。正常的情况，无论汽车工作多长时间，这些总成都应该保持在一定的温度。除发动机外，如果用手接触时，感到烫疼难忍，即表明该处过热。发动机过热说明冷却系统由问题，如不及时排除，会引起爆震、早燃、行驶无力，甚至造成烧溶事故等。 　　四、渗漏现象 　　渗漏的通常偶燃油、润滑油、冷却水、制动液以及转向系油液等，这不可等闲视之，一旦发现应该立即排除，否则会造成过热、烧损等。 　　五、排烟颜色不正常 　　对于汽油机来说，正常的废气应该是无明显的烟雾，当汽缸上窜机油时，废气呈蓝色;燃烧不完全时，呈黑色;油中掺水时，呈白色。柴油机的排气不正常，经常是发动机无力或不易发动的伴随现象。 　　六、失控或震抖 　　这主要是由前轮定位不正确，曲轴或传动轴不平衡等引起的。 　　七、燃润料消耗异常 　　一般为发动机工作不良或底盘调整不当所致。 　　机油的消耗过多，除了渗漏原因外，多半发动机存在故障，这时常伴有加机油口处大量的冒烟或脉动冒烟、排气颜色不正常，其主要原因主要是活塞与汽缸壁的配合间隙过大或有严重磨损。 　　八、有特殊气味 　　经常在制动拖滞、离合器打滑时出现焦臭味，发动机过热或者机油燃烧时，会发出一种特殊气味;电路短路时搭铁导线烧毁也有异味。行车中一经发觉，应停车查明问题所在。 　　九、汽车外观异常 　　其原因多由车架、悬挂、轮胎等出现异常所引起的。会引起方向不稳、行驶跑偏、重心转移、车轮吃胎等弊病。总之，这些症状是很容易察觉的，能排除的应就地尽快解决，如果不能，也应联系修理厂作全面检察。