Author: Lei

　　今天早晨7：20，北京—大连航线，大新华航空迎来挂牌后的首航。海航方面昨天宣布，在新华航空控股有限公司基础上更名成立的大新华航空有限公司已于11月27日获得运营合格证，并正式挂牌成立。 　　这家酝酿四年，整合海航集团旗下海南航空、新华航空、山西航空、长安航空四家公司的中国第四大航空集团已正式诞生，并将于近期谋求上市。刚刚辞去海南航空董事长的陈峰出任大新华航空董事长。 　　陈峰昨天表示，以“大新华航空”为平台，海航已成为一家真正意义上的全国性航空集团，公司的目标是通过五年左右的时间，打造一家世界级航空企业，创建一个世界级的企业品牌。 　　成为新融资平台 　　对于海航集团将来是否会将其旗下航空资产全部注入“大新华航空”，陈峰表示，构建大新华航空是为打造一个以航运为核心的世界级航空品牌，将包括航空干线、支线、货运、公务包机、旅游包机、低成本高效率航空。 　　这意味着海航集团旗下专营国内干线和国际航线的大新华航空，专营支线的大新华快运，专营货运的扬子江快运，专营公务包机的金鹿公务机，专营旅游包机的金鹿航空，还有专营低成本航空的西部航空和祥鹏航空的航空企业群将可能全部并入“大新华航空”这个新的融资平台。 　　据海航股份新任董事长、大新华航空公司总裁朱益民介绍，大新华航空有限公司是由新华航空控股有限公司更名而来，新华航空控股公司于2004年7月成立，目前注册资本达30.86亿元。其中海南省政府以15亿元注资持股48.61%，为第一大股东，索罗斯基金持股18.64%，其余32.75%股权由海航集团及其关联企业持有。 　　争夺北京枢纽 　　海航股份北京基地副总监杜小平昨天透露，目前大新华航空已向海航股份租赁3架B737-800飞机，并从今日起开通北京—大连、北京—三亚、北京—哈尔滨、北京—南昌、北京—南宁、北京—桂林等6条由北京始发的国内航线。另外，虽然大新华航空的注册地在海南，但其运营基地却设在北京首都机场，因此大新华航空将来很可能入驻T3航站楼。 　　对此，陈峰表示，大新华航空将来要全力争夺北京枢纽，目前海航集团在首都机场的客运量早已超过海南美兰国际机场，大新华航空正在修建自己的北京基地。 　　另外，大新华航空将运营基地设在北京意味着可以增加始发于北京的国内、国际航线，这是海航集团成为全国性航空公司的关键一步。但目前，国航在北京的市场份额早已超过40%，而东航和南航两家也分别拥有20%左右的市场份额。 　　暂保留海航品牌 　　大新华航空董事长陈峰昨天正式回应辞去海南航空董事长的原因，他表示，因为海航现在是一个大的集团，包括很多业务，而海航股份只是海航集团的一个企业，因此长期兼这个职位不大合适。 　　对于大新华航空成立之后，海南航空是否与前者存在同业竞争并最终退市，陈峰表示，大新华航空的“CN”代码与海南航空的“HU”代码将在相当长一段时间内同时存在，至于何时发生变化要根据公司发展具体情况而定，但目前二者的关系是分工明确、互相支持，资源共享。 　　2006年6月，海航股份通过定向增发，使得新华控股成为其第一大股东，占总股本的46.7%。但显然，统一运营后，海航股份将全力保证大新华航空的发展速度，因此不可否认地将削弱自己的运力，难以保证其长期发展。 　　对此，大新华航空公司总裁朱益民在接受采访时表示，由于飞机的购买和交付周期较长，因此大新华航空临时向海航股份租赁，但随着集团不断地扩充运力，将对海航股份的机队及时补充。 　　目前，海航集团产业已形成了以航空运输业为主体，向机场管理、酒店管理、旅游服务、商贸零售等上下游相关产业延伸的庞大版图。截至2007年6月，海航集团总资产逾600亿元，拥有飞机近140架，员工3万余人。 　　陈峰昨天还透露，海航集团旗下拥有12个机场的海航机场集团已获商务部批准，允许外资进入，成为国内首家中外合资的机场集团。目前太平洋投资和全球基础设施基金已经出资2亿美元占有合资机场49%的股份。 　　拓展国际航线 　　对于大新华航空的发展方向，陈峰昨天表示，“大新华”的目标是通过五年左右的时间，打造一家世界级航空企业，创建一个世界级的企业品牌。… read more 中国第四大航空集团正式诞生 大新华航空首航

　　近日，春秋航空宣布实施“黑名单”制度，对于航班延误后拒绝登机、强行霸机的旅客，将列入“黑名单”，并拒绝再次乘坐该公司航班。公司表示，“黑名单”实属无奈之举。无独有偶，春秋航空面对济南物价局对1元机票开出的15万元罚单的回应也是“企业的无奈”。 　　在争食航空大蛋糕时，诸多民营航空公司显得力不从心。专家认为，行业仍需进一步规范。 　　资金问题是关键 　　自从2005年3月奥凯航空首飞，到目前为止，我国内地已有10多家民营、中外合资航空公司投入运行，总共投入飞机39架，注册资本26亿元。其中民营航空公司共10架飞机。 　　但事实上，民营航空公司的经营并非一帆风顺，奥凯航空有限公司董事长刘捷音表示，目前在资金方面的困境，成了民营航空的桎梏。银行对民营企业的贷款都是谨慎有加的，几家民营航空公司都是刚刚成立的，没有资信记录，很难得到银行的信用贷款，而民营航空公司又普遍缺乏抵押品，抵押贷款这条路也走不通。 　　中国民航学院运输经济研究所所长李晓津教授表示，对于航空这样一个强调规模效应的行业，要想有所盈利，飞机数量至少要达到20架。而民营航空公司只开通一两条国内航线，只有1至3架飞机运行，是很难赚钱的。 　　技术人员紧缺 　　“培养一个飞行员的费用是很高的，我们现在在国内培训，然后还得出国培训一年。公司和我们双方的压力都不小啊！”记者的一位民航飞行员朋友坦言。 　　目前，培养一个合格的副驾驶一般需要3-4年，而一名合格的副驾驶要经过5-6年的飞行才能成为正机长。飞行员短缺一直是民营航空公司面临的主要困扰因素之一。 　　业内人士分析认为，民营航空的整体生存环境并不乐观，没有占据热门航线，即使开低价票也不能稳定客源，而且在融资手段上并不占优势。民营航空面临巨大压力，此前春秋航空和东星航空的赢利关键依赖于其背后的旅行社带来的客源。纯粹单一经营运输的民营航空很难在激烈的市场竞争中盈利。 　　制度尚需完善 　　“春秋航空的‘黑名单’事件也暴露出相关法规制度的缺失。相关部门应该制定规范航空公司延误信息披露的准则，和让乘客、航空公司都能接受的赔偿标准，规范民营航空市场的发展。”北京王许律师事务所王旭律师在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。 　　针对“黑名单”事件，业内人士分析认为，如果有一个可以平和协商、可以正当主张自身权益的制度，乘客不至于集体不顾体面耍横撒泼，航空公司也不想每天在延误上与乘客耗时费力，更付出沉重的舆论代价。在当下航空公司与乘客的冲突中，缺少一个公正的制度来规范和约束利益双方。专家呼吁相关部门出台政策法规，协调航空公司和乘客之间的利益，提供化解矛盾的制度并保证制度实行。

　　土耳其一架客机周五在南部山区坠毁，机上56人全部罹难。 　　路透社报道，该架客机属于私人航空公司Atlas Jetair，机上有56人，包括49名乘客及7名机组人员，由伊斯坦堡起飞。飞机坠毁前，正准备降落，但随即在雷达上消失，搜救人员之后在伊斯帕尔塔附近发现飞机残骸。

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　　全国首家廉价航空春秋航空，昨日在武汉扔下颗“炸弹”，宣布从武汉至上海的航班中，拿出440张零票价机票，即免费送人。 　 　　春秋航空宣称，12月4日到25日，每天拿20张机票，送给到上海探望子女的武汉市民，要求只要年龄在45岁以上，拿户口本及子女在上海的居住证明便可申请，返程机票可享受99元或160元的优惠价。 　 　　此前，春秋航空曾在济南——上海航线推出1元机票，创下我国航空史上最低价格，但被济南物价局认定为低于政府指导价，被叫停并罚款15万元。 　 　　春秋航空强调，此次只是做公益活动，不存在不正当竞争，与其让机位空着，不如送人。但春秋航空也承认，享受免费机票的武汉市民，也是潜在客户。 　 　　民航中南局安监办负责市场秩序的文显新表示，春秋航空在汉促销行为没有上报，将依据民航法规核查，如违规，将会查处，“零票价”似有炒作嫌疑。 　 　　南航、东航、东星航空负责人表示，不会跟进。

　　大新华航空29日在京宣布成立，并将于30日投入运营。从海南航空董事长职位上“下来”的陈峰将出任大新华航空的董事长。30日一早，大新华航空将举行首航，首航航线是北京至大连。作为继国航、南航、东航三大航空集团之后的国内第四大航空集团，大新华航空的投入运营意味着国内民航业“三足鼎立”的市场格局已被打破。 　 　　据报道，海航集团有关负责人日前透露，该集团很快将向大新华注入海南航空、新华航空、长安航空、山西航空的资产，并最终寻求海外上市。这样一来，在总资产方面，大新华的规模将超过400亿元，一举迈过国内“大型航空俱乐部”的门槛。目前国航、南航、东航的总资产分别为836亿、792亿和621亿元。

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为迎接圣诞节的到来，Lunarpages决定举办一次WordPress模板大赛。Lunarpages是谁？Lunarpages是美国10大虚拟主机商之一，甘露人就是hold在他们的空间上。参赛对象很广，基本上每个人都可以参加。 奖项设置： 一等奖：1000美元现金 + 5年的虚拟主机Basic方案（注：甘露人就是使用的就是这个） 二等奖：300美元现金 + 3年的虚拟主机Basic方案 三等奖：100美元现金 + 1年的虚拟主机Basic方案 赛程安排： 1、预赛： 预赛从12月10号开始，于2008年1月22号结束，一共6 个星期，将产生12个模板来参加决赛。参赛模板在这段时间内都可投递。 2007年12月10—16号 2007年12月17—23号 2007年12月24—30号 2007年12月31—2008年1月6号 2008年1月7—13号… read more Lunarpages举办WordPress模板大赛

　　春秋航空设立霸机旅客“黑名单”引发的争议仍在持续。昨天，春秋航空发表声明，称设立黑名单是避免航班连环延误的无奈之举，而作为差异化运营的廉价航空公司，春秋也完全有权选择拒绝承运霸机旅客。不过，记者在采访中了解到，民法专家并不认同提供公共服务的航空公司有选择旅客的权利。 　 　　春秋　希望黑名单起警示作用据透露，目前列入春秋航空“黑名单”的人超过10名，都是霸机事件中极少数的挑头者。春秋航空新闻发言人张磊强调:“春秋航空经过民航总局批准实行差异化服务，票价较低但不提供航班延误补偿，这在旅客购票时就有明确协议。 　 　　如果旅客既要廉价航空的机票，又要全服务航空的赔偿，春秋航空无法满足，只能选择不承运。” 　 　　记者了解到，独立售票的春秋航空，与其他航空公司无法达成签转协议，航班不正常时旅客只能苦等春秋的后续航班，这使得春秋航班正点运营的压力比其他航空公司更大。而习惯了延误补偿的航空旅客，对春秋延误后不予赔偿的做法也难以接受，因而更容易激化矛盾。 　 　　春秋方面透露，开航以来春秋整体航班正点率为83％，略高于国内其他航空公司。列出黑名单是希望对霸机旅客起警示作用，保障绝大多数旅客的顺利出行。但如果这些上黑名单的旅客以书面形式承诺不再犯，春秋会将他们从黑名单上删除。 　 　　专家　公共运输企业无权拒载春秋航空认为，消费者有自由选择航空公司的权利，但航空公司也有选择旅客的权利，因为《民法》和《消法》都明确规定，商品交易应建立在双方都有对等的自由选择权和遵守协议的基础上，这才是公平交易。 　 　　但在法律专家看来，航空公司的旅客选择权并不成立。中国政法大学教授王涌告诉记者:“一般性的商业合同买卖双方是双向自愿的，但航空公司作为公共运输企业，法律对其承载旅客的义务有强制性要求，即便旅客有曾经霸机的过激行为，航空公司也不能拒载。”旅客　霸机行为应该严惩 　 　　在黑名单事件之后，国航、东航、南航等主流航空公司纷纷表态，不会跟进实施黑名单方式。但对所有航空公司而言，愈演愈烈的霸机索赔事件正成为航空公司最头痛的难题。 　 　　一位在首都机场亲身经历过霸机事件的旅客也站到了春秋航空这边。“霸机事件一拖好几个小时，甚至一天多，赶着办事的旅客多心急呀。其实警察也在现场，但只要不打起来他们就不管。黑名单的确能让煽动挑事的人有所顾忌，但要真正威慑霸机旅客，还得从法律上严惩。” 　 　　根据国家《治安管理处罚法》、《中华人民共和国航空安全保卫条例》和民航总局、公安部《关于维护民用航空秩序保障航班正常运行的通告》，“强行登、占航空器”、“拒绝下机”等属于危害航空安全的违法犯罪行为。 　… read more 春秋航空坚称有旅客选择权