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我们经常提到斯巴鲁水平对置发动机是高转速发动机， 那么车主在这个时候就会产生很多的疑问： 转速高那不是很费油？ 相对一般的四缸发动机来说我们的水平对置发动机转速的确要高于一般发动机，一般四缸发动机在曲轴在旋转两圈（720度）期间燃烧一次（由于一般直列发动机冲程mm都要大于水平对置发动机，所以就延长了喷油，点火的时间，冲程的庞大无疑是要喷射更多的燃油，那么在进气支管喷射的油越多，就会让燃油得不到更好的雾化与在缸体内完全燃烧，因此造成进排气系统的积碳与尾气超标）。每180度就有一个汽缸燃烧。 水平对置发动机在同样曲轴的旋转情况下，每120度就有一个汽缸燃烧，所以短冲程就提前了喷油，点火，汽缸内作工次数多，相对燃油喷射量也减少了，燃油可以得完全雾化，保证发动机强劲的动力。更降低了尾气排放污染。 发动机的磨损比其他发动机磨损更大？ 其实水平对置发动机会有很多客户提到汽缸磨损的现象，都是被网络与竞争品牌的话术“误导”，那这个时候我们要正确的去了解水平对置发动机布局与作工原理。 直列四缸发动机 水平对置发动机 如图所示直列发动机冲程要比水平对置发动机长，那么上止点与下止点的距离就更大，直列发动机缸径要比水平发动机小，那么可以根据这两项数据与图片对比就很快的得出结果了，活塞是由曲轴、连杆、示的所显相互连接作工，曲轴与连杆是360度旋转作工，那么活塞在缸体内上下作工，在连杆旋转作工时，活塞与连杆的重心会左右摆动，活塞的左（右）下角就会接触到缸壁，那么冲程越大活塞与缸壁摩擦就越大，缸径越小连杆的左右（旋转）作工，也加大了活塞与缸壁的摩擦力。 相对水平对置发动机在这方面更加有优势。 作者：雷红波 在转载这篇文章的时候，我也做了一些调查，目前只有保时捷和斯巴鲁使用相对水平对置发动机，斯巴鲁的引擎并不是很先进或者很特别的设计，只是现在同级厂商没有使用水平对向设计所以显得“与众不同”。相对水平对置发动机的缺点就是造价昂贵，所以，有时候，相同的配置斯巴鲁总是在价格会高点。

　　森林人是斯巴鲁品牌旗下主打SUV市场的车型，凭借着水平对置发动机以及四驱技术，森林人得到了不少SUV迷的信赖，斯巴鲁在我国的销量中，森林人占据了所有销量80%的份额。近日获悉，2011款斯巴鲁将会换装全新的2.5L水平对置发动机，并且在配置方面也有所升级。 　　2011款森林人将换上新的2.5L DOHC水平对卧四缸引擎，经过重新设计的凸轮轴可让峰值扭力由原先的230Nm增加至236Nm，并可在较低的转速时提前达到峰值扭力。省油性能也提升到8.89km/L(市区)、11.42km/L(高速)，较旧款引擎增加了1.5km/L左右。 　　配备方面，森林人2.5L标准版车型配备了HID氙气头灯、倒车辅助摄影机及双区恒温空调系统。而高上一级2.5L高配车型再增加了10向电动驾驶座椅，具备6支立体声喇叭的新音响系统，并同步支援蓝牙、USB、iPod等行动音乐装置，与一台4.3吋的TomTom GPS行动卫星导航系统。

长期以来，斯巴鲁以左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与水平对置发动机（subaru BOXER）相结合这一独特汽车技术来打造性能卓越、高安全性的汽车产品，并以此实现“主动驾驶 主动安全”以及“赋予使用者最大的驾驶乐趣”的产品理念[综述 图片 论坛]。在坚持独有技术的基础上，斯巴鲁还充分考虑不同市场消费者的需求并在设计上加以体现。斯巴鲁2009年发布的forester森林人2.5XS、新Outback傲虎和新Legacy力狮等车型，在设计上融入环保理念并采用摇篮式发动机托架、无级变速器lineartronic等创新技术，全面提升操控性、安全性以及燃油经济性，上市后均取得了出色的销售成绩。不断引入中国市场的优异车型使斯巴鲁产品阵容日益丰富，以此更加广泛地满足了中国消费者的使用需求。 在优质汽车产品之外，斯巴鲁同样重视向中国消费者提供国际一流水准的服务。首先，斯巴鲁经过近年的不懈努力，潜心打造出完善的销售网络，目前已经有超过100余家经销商遍布中国大陆的大、中型城市。不仅如此，斯巴鲁还通过加强培训，合理化流程，极大提高了各经销商的售中、售后服务水平。布局合理、高质量的销售网络所提供的全面而专业的服务成为斯巴鲁吸引中国消费者的关键因素之一。不仅如此，斯巴鲁还以多种贴近客户所需的服务举措来真诚回报中国消费者的支持与厚爱，其中包括在前不久大幅下调多种零部件的价格以降低车主养护车辆成本，以及为庆祝本次中国市场累计销量突破10万台而推出的多种回馈客户的免费服务活动。 作为一个优秀的企业公民，斯巴鲁还积极参与、支持多种环保和公益活动，如向地震灾区捐款、出资建立生态保护基金等，以实际行动积极承担社会责任。因此，在斯巴鲁汽车出色的操控性，行驶稳定性和安全性被越来越多的中国消费者所了解、接受和喜爱的同时，斯巴鲁所倡导的积极向上的生活理念也得到了广大中国消费者的认同。 面对在中国市场取得的出色业绩，斯巴鲁汽车（中国）有限公司董事•总经理铃木一成先生表示：斯巴鲁在进入中国市场不长的时间里累计销售便突破了10万台，在此我首先对中国消费者的支持和厚爱表示真诚的感谢。经过6年的努力，斯巴鲁在中国已经拥有了深厚的品牌影响力、丰富的车型阵容以及高质高效的销售平台。凭借上述三方面形成的综合优势，斯巴鲁将更好地服务于中国消费者并将在中国市场取得更大的发展。

　　爱车刚刚被召回的斯巴鲁新力狮和傲虎的车主可能又要郁闷了，因为他们的爱车除了之前公布的隐患之外，又曝出了新的问题，可能需要再次召回。 　　本月初，斯巴鲁中国宣布因漏油隐患召回部分2010款力狮和傲虎车型，共计2266辆。 　　不过，一波未平，一波又起，记者昨日从美国国家公路安全管理局获得的文件显示，这两款被召回的车型除了漏油隐患之外，还存在如电路等其他问题，斯巴鲁可能再次被召回。 　　缺陷报告 　　全是小问题 都惹大麻烦 　　根据斯巴鲁中国本月7日发布的公告，召回原因是，部分2010款力狮和傲虎由于无级变速器外部冷却软管可能龟裂漏油，导致车辆不能正常行驶，同时故障警示灯点亮。在极端情况下，车辆无法行驶。 　　召回已经从本月14日开始。而记者拿到的美国方面的文件显示，本月22日，斯巴鲁美国公司向美国国家公路安全管理局提交了一份新的缺陷信息报告，称部分产自2009年2月到今年4月的傲虎和力狮车型存在电线短路的隐患。 　　报告解释称，故障现象包括安全气囊警报灯亮、方向盘换挡拨片、方向盘集成的调频收音机、定速巡航等功能失效以及喇叭不响等。报告解释称，这些故障是由转向杆连接器（Steering Roll Connector）内的扁平电缆的电线断裂引起的。 　　这些问题听起来都不严重，但是，喇叭该响不响自然会影响行车安全，而根据傲虎的行车手册，安全气囊告警一旦常亮，车主需要“立即把车开到最近的经销商那里”。 　　报告称这种现象为化学应力断裂，原因是车辆组装过程中，扁平电缆表面的滑脂有涂抹不匀的情况，这些滑脂含有较多的碱性物质，对电缆内的铜片有腐蚀作用，随着日常使用增多，电线可能逐渐被腐蚀并断裂，导致车内电气线路失效，尤其是驾驶员前气囊、拨片换挡、定速巡航、喇叭和收音机等。 　　报告称，早在2009年10月1日，斯巴鲁的母公司富士重工就在日本市场收到了第一份故障报告，当时的问题是安全气囊警告灯亮。 　　而从2009年10月7日起到今年3月，富士重工又收到了多份来自日本和海外市场的故障报告。但直到今年5月中旬，富士重工才确定滑脂是导致此故障的原因，好在这些故障未造成人员伤亡。 　　作为解决措施，斯巴鲁将更换受影响范围内的转向杆连接器，不过斯巴鲁没有确定将被召回的车辆总数。 　　网友评论 　　又是后院起火 　　力狮和傲虎最近接连曝出的质量问题其实并不是什么疑难杂症，用日本媒体的话说，属于“生产过程中的误操作”，不过，这样并不复杂的原因令媒体和网友对斯巴鲁产品的品质展开了讨论。 　　更值得注意的是，这两次隐患的暴露或者是从日本市场开始的，或者至少日本市场也有份儿，按照日本人的惯例，自用的总是最好的，这也更能引起人们对斯巴鲁的质量的担忧。… read more 又曝出电路等其他新问题 力狮傲虎或再召回

在4月23日隆重开幕的第十一届北京国际汽车展览会上，斯巴鲁汽车（中国）有限公司以“安・净・未来”为主题携旗下全系经典代表车型和最新混合动力概念车出展，并邀请新近加盟斯巴鲁中国拉力车队的著名车手韩寒出席媒体发布会。精彩车型和明星车手交相辉映的斯巴鲁展区成为本届车展引人瞩目的焦点。 在北京中国国际展览中心新馆E4馆内近800平方米的斯巴鲁展区内，包括混合动力概念车“SUBARUHYBRIDTOURERCONCEPT”、新Legacy力狮2.5GT豪华版、新Legacy力狮2.5i豪华版、新Outback傲虎2.5i豪华版、Forester森林人2.0XS运动特别版、Impreza翼豹三厢运动导航版、ImprezaWRXSTI和Tribeca驰鹏等在内的8款斯巴鲁精品代表车型摆放错落有致，向所有到访观众全面展示了斯巴鲁汽车凭借左右对称全时四轮驱动系统（SymmetricalAWD）与水平对置发动机(SUBARUBOXER)相结合这一独特汽车核心技术而拥有的非凡品质，以及斯巴鲁在环保汽车方面的研发方向和技术实力。而斯巴鲁以创新技术追求汽车产品安全性能和环保性能的参展主题也从中得以体现。 傲虎外观硬朗、空间宽大，兼具强劲动力和优异操控，同时，全系车型标准配置车辆动态控制系统（VDC）并应用摇篮式发动机托架等新技术，进一步提高了操控性。斯巴鲁傲虎是一款主打跨界风格的车型，新傲虎作为斯巴鲁家庭中换代较晚的产品，借鉴了许多其他兄弟身上的特征，不过从车尾与力狮旅行版非常相似和内饰与力狮完全相同来看，其与力狮有着更为密切的关系。对于新傲虎的综合性能来看，可以说是城市SUV车型的首选。 在对外观进行大刀阔斧变革的同时，新傲虎的内装水准也更显精致高档，配置也更为丰富，这样的功劳或许应该归于大东家丰田。而“斯巴鲁”这三个字对于人们的吸引力更大程度上是源于它的驾驶性能，不用多说想必你已经猜到，没错，BOXER水平对置发动机和AWD左右对称全时四轮驱动系统是它行走江湖的独门秘笈。 新傲虎身上自然少不了这两大法宝。与新力狮相同，2.5升车型采用的纵置发动机+纵置CVT变速箱+全时四驱的行走机构为业界首创，167马力、229牛·米单顶置凸轮轴四缸发动机采用了i-AVLS智能气门升程系统，驱动将近1.6吨重的车身，起步平顺有力、中低转速下扭矩充沛，满足一般的日常驾驶不成问题。这其中Lineartronic无极变速器功不可没，纵置链条式的结构有效减小了变速箱体积，从而提高动力传递效率，以获得更好的燃油经济性。当然受排量所限，其动力储备略显不足，当需要急加速或是行驶在爬坡路段时，最好还是通过方向盘换挡拨片手动降挡以获取额外的扭矩来提速。 正是因为斯巴鲁的全时四驱的特征，这辆车的油耗会比一般高。所以必须要考虑油耗的问题。同时，斯巴鲁的保有量始终没有两田或者大众车大，所以在维修上成本可能会比其他的要高。不过，斯巴鲁在考虑部件的国产化，相信以后可能会降低维修费用，这点，对于广大的斯巴鲁车主，是一个很好的消息。 除了，维护和油费，另外一个费用就是保险了，关于保险要因人而异。这里就不做涉及了。

中国汽车市场的巨大潜力和迅猛发展，一直吸引着那些还未落户中国生产的国际汽车企业的目光，而这一次，为之心动的是斯巴鲁。 近日，《中国经营报》记者从江西省南昌市经贸委获悉，斯巴鲁已与南昌江铃汽车进行接触，双方合作的范围可能集中在主要零部件方面。不过，这只是斯巴鲁彻底落户中国的 “先头部队”——据记者了解，长春一汽集团目前正与斯巴鲁进行密谈，双方极有可能发生合资关系。 提前准备 关于江铃汽车要与斯巴鲁组建合资公司的消息，最近一直在业内“疯传”，日前，江铃方面终于站出来“辟谣了”——“江铃与斯巴鲁不可能涉及合资整车制造领域。”南昌市经贸委有关负责人对《中国经营报》记者肯定地说。但随后，该负责人话锋一转，“双方极有可能进行零部件方面的合作，目前正在谈。” 不过，该负责人不愿再透露更多细节，而斯巴鲁(中国)的相关人士也以“不知情”为由回绝了记者采访的要求。 对此有业内人士表示，斯巴鲁与江铃汽车在零部件合作方面还是有一定基础的，这其中除了双方产品都重点涉及SUV(斯巴鲁的SUV产品有傲虎[综述 图片 论坛]、驰鹏[综述 图片 论坛]和森林人[综述 图片 论坛]等，江铃有陆风X6[综述 图片 论坛]、陆风X9[综述 图片 论坛]和陆风风尚[综述 图片 论坛]等)的因素之外，还因为江铃有日本五十铃的技术背景。 早在1984年，江铃汽车的前身江西汽车制造厂采用技贸结合的方式，从日本五十铃公司引进全套的驾驶室模具、焊装夹具、测试线及部分关键设备，开发出了双排座轻型汽车。而五十铃与斯巴鲁之间，又有着千丝万缕的联系。五十铃曾与富士重工(斯巴鲁母公司)在美国共同生产过SUV,并有合资公司，虽然2002年五十铃退出合资公司，但两者之间的部分技术还是具备一定的通用性。… read more 零部件先行 斯巴鲁国产或牵手一汽

日本汽车品牌斯巴鲁日前在美国发布了新的2011款力狮与傲虎车型的售价。自打 2009年正式面世以来，力狮与傲虎已经成为斯巴鲁销量的核心，力狮的年销量增长率达到87%，而傲虎更高达128%。 对于这次的 2011款都增加了新的可折叠式后视镜，高端型号如Premium与Limited均标配上了高档的哈曼/卡丹音响，卫星导航等装备。两款车型均减少原来的秋日金色的金属车漆而增加了一种青铜色的珍珠漆，相应搭配象牙白的内饰。原来的宝石红色车漆则只供应力狮和驰鹏，现在也扩展到傲虎车系中，同样搭配的是象牙白的内饰。与其它的斯巴鲁车型一样的是，水平对置四驱这项斯巴鲁最骄傲的技术也标配在两新款车型上，其机械结构上与老款基本上没有差别。 2011 款力狮入门级为2.5i型号，起售价为19995美元（约合13.7万元），进阶的2.5i Premium起售价为20995美元（约合14.4万元），而更高的3.6R售价保持为24995美元（约合17.1万元），Limited系列由于新增导航等装备而相比老款价格上升约300美元，2.5i Limited起售价为25295美元（约合17.4万元），3.6R Limited售价为28295美元（约合19.4万元）。性能系列中的2.5GT只提供Limited版，标配电动天窗，卫星导航，雾灯，甚至是仿碳纤维内饰等，还有银色座椅与铝质踏板，售价为31395美元（约合21.5万元）。 新的傲虎系列价格普遍微涨200美元，2.5i型号起售价为23195美元（约合15.9万元），2.5i Premium起售价为24495美元（约合16.8万元），不过相比许多同级对手，主要是那些交叉车型和旅行车来说，价格依然具有显著的优势。新装备则包括后视影像系统，这是新加入到Premium与Limited系列中的装备，捆绑在电动天窗套装中销售，这套后视影像系统还包括一个有指南针的自动防眩后视镜，镜中还有3.3英寸的显示屏。2.5i Limited标配CVT变速器，起售价为28495美元（约合19.5万元），六缸的3.6R起售价为28195美元（约合19.3万元）而 Limited版起售价为31495美元（约合21.6万元），同样也包括有XM卫星导航系统，哈曼/卡丹高档音响等。