梦想旅:草样年华

准备开始讨论VPS了 目前涉及到VPS的站点很少，同时也可能是因为大家不熟悉的原因. 其实网站的发展可以分为三步，从虚拟空间到VPS，然后独立主机，最后是机群 很多人来说虚拟空间就应该是够了 但是另外一方面，虚拟空间也有太多的限制，比如说cps，连接数之类的 然而独立主机的成本也相当的高.所以便出现了两者之间的VPS了 而本站也将从网赚，空间，和旅行之外开始讨论VPS的内同了 不过旅行这一块貌似是最格格不入的，而旅行相关的内容我也在考虑要不要就结束讨论或者转移到别处.毕竟整体网站的相关度很重要.所以我觉得应该转移出去吧. 可能转移到ibluepro.com,而这里就专注于网络的吧 突然有些好奇论坛的流量~~是不是应该放一个流量统计呢？

　　近日，中国南方航空公司与温哥华国际机场(YVR)签署了谅解备忘录，温哥华至广州的直飞航班将于2009 年7 月首次开通。 　　卑诗省长金宝尔表示，“卑诗省政府一直在努力促成建立卑诗省与广东省的直航，这份协议加强了卑诗省作为加拿大太平洋门户的地位，并支持卑诗省与我们在中国的友好省逐渐扩展的文化与商贸联系。” 　　温哥华机场管理局负责市场推广及商业开发的高级副总裁Tony Gugliotta说“目前，广东省的居民必须先到上海或北京，才能乘直飞航班到温哥华，要不然就是要通过香港，直航服务将给来往于我们两省的许多旅行者都带来更多的便利和舒适。” 　　广东省和卑诗省于1995 年结为友好省。目前，中国是卑诗省第二大贸易伙伴，2006 年双边贸易额超过100 亿加元。此外，中国还是卑诗省的最大移民来源国，2006 年有近11,000 名移民在卑诗省安家落户。另外在温哥华的留学生也多了一种选择.但是这条航线直接挑战到温哥华-香港的航线，很多选择从香港转机的旅客，可能会直接选择南航.以减少旅途中的一些琐碎的环节.

　　因1元机票招致15万元罚单的春秋航空，又一次站到了风口浪尖。记者昨日获悉，走廉价航空路线的春秋航空12月将在武汉至上海航线上，拿出440张零票价机票赠送武汉市民。春秋航空新闻发言人张磊强调:“这次针对探亲老年人的免费机票，是以公益活动的形式进行市场营销，不存在不正当竞争，以免遭低价销售的价格处罚。” 　　12月4日到25日，春秋航空将每天拿出20张机票，送给到上海探望子女的武汉市民。只要年龄在45岁以上，拿户口本及子女在上海、杭州的居住证明便可申请，返程机票还可享受99元或160元的优惠价。记者了解到，武汉至上海航线是武汉航空市场兵家必争的黄金航线，目前每天执飞航线多达20班左右。今年5月20日，春秋曾开通武汉飞上海航线，但3个月后与民营吉祥航空一样，退出该航线的惨烈竞争。上月28日，春秋再度重返这条航线，并宣布12月起将航班密度从每周4班增加到每周7班。 　　去年10月，春秋航空公司曾在济南至上海航线推出1元机票，创下我国航空史上最低价格，但被济南物价局认定为低于政府指导价，被叫停并开出15万元罚单。最后，春秋以撤出济南市场的方式逃脱了罚款。 　　张磊透露，当时济南市物价局认定春秋扰乱市场秩序的主要依据是2004年国家发改委和民航总局发布的《国内航空运输价格改革方案》。该方案规定，航空公司机票销售价格下限为基准价的45％。但实际上，近几年所有航空公司在多数航线上都屡屡抛出2折、3折的低价票，这一下限实际上形同虚设。 　　对此，民航总局相关负责人昨天表示:“民航的运价改革方案已经很宽松，独飞航线、旅游航线、区内航线都不设下限，航空公司有很大的自主权。另外，最终价格执行的处罚权也不在民航总局。” 　　从开飞以来，春秋就仿效国外廉价航空的做法，屡推特价机票吸引客源，相继推出过99元、199元、299元特价机票，机票价格整体比市场平均水平低36％，但平均每个航班的载客率达到了95％，远远高于75％的行业水平。而针对这5％的空载率，春秋航空公司董事长王正华多次强调的原则是:“与其让机位空着，不如送给没坐过飞机的旅客发展潜在客户。” 　　但春秋航空赠票的营销方式也随时可能在武汉引发轩然大波。竞争激烈的武汉航空市场，去年就曾爆发过东星航空低价开航遭八大国有航空公司集体封杀的事件，最后民航中南局安监办介入后，东星不得不低头服从行业“潜规则”。 　　记者昨天电话采访了中南局安监办市场秩序负责人文显新，他表示:“对春秋航空赠票事件还不清楚，但会进行核查，有结果再通报。”这位负责人认为，在市场激烈竞争的环境下，政府管理部门要维护公平竞争难度越来越大，不能不作为也不能乱作为。

来源：2007-12-01　新浪网　日期 ：2007-12-1　 　　国外媒体11月30日刊登了分析文章指出，各网络广告商为使其广告投放更有针对性，竞相与各大网站达成合作协议，由此利用网民上网信息而引发的目标广告争夺战和争论正愈演愈烈。 　　根据某位网民查看的天气和旅馆信息，雅虎可知道他的居住地；根据该网民所进行的搜索活动，雅虎也可了解到他欲往何地旅游。在他进行网上预订机票时，则将看到航空公司投放的广告。不要对此感到意外，这是美国联合航空公司今年初与雅虎达成目标广告协议的结果。除雅虎外，社交网站Facebook及其他主要门户网也加强了广告投放中的“用户行为锁定(behavioral targeting)”能力，以使广告商针对网民上网和购物习惯投放特定广告。 　　美国消费者权益保护组织数字民主中心执行主管杰夫·切斯特(Jeff Chester)说：“如今网民只要一上网，就会被许许多多看不见的销售员包围，他们正窥视你的个人信息，以向你兜售各种产品。”针对Facebook前不久实行的目标广告计划，部分用户表示反对，称此举涉嫌侵犯用户隐私。自由主义组织MoveOn.org还就此发起了抗议活动，要求Facebook立即停止用户信息共享做法。 　　如影随形 　　但对广告商来说，目标广告可为他们带来大量收入。广告代理商Morpheus Media新兴和创新战略部门主管亚当·布洛特曼(Adam Broitman)说：“各广告商都在寻求最佳目标广告模式。”市场调查公司eMarketer预计，2008年美国目标广告市场收入将达到10亿美元，2011年将增至38亿美元。其实网络目标广告并不是新鲜事物。在传统广告中，汽车广告商会在汽车杂志上投放广告。进入到网络广告时代后，儿童用品广告商自然会选择在亲子网站投放广告。 　　如果某位网民经常阅读体育文章，则广告商将把他视为体育爱好者。如此一来，即使他登录某个烹饪网站，相应页面也可能伴随着加入体育俱乐部的广告。虽然这种广告模式从数年前就已经开始，但多数广告商认为，今后可进一步扩大目标广告对象基数。另一家消费者权益保护组织民主和科技中心副会长阿里·施瓦兹(Ari Schwartz)认为，很多网民对各网站的目标广告倍感困惑。 　　谨慎投放 　　多家消费者权益保护组织认为，美国政府应出台相应法规，其中包括禁止广告商收集网民个人信息的条款。美国联邦贸易委员会(FTC)最近已就此举行了听证会。一些门户网认为，如果网民们认识到，阅读网络广告后能享受免费服务，则目标广告看上去也不至于那么令人生厌。各广告商和门户网还表示，所收集的网民信息并不包括姓名、邮件地址等个人特定资料。 　　从理论上讲，通过网民在门户网及社交网站的个人登录信息，广告商甚至可以用直呼其名方式投放目标广告。但多数门户网还没有这样做。雅虎产品营销高级主管理查德·弗兰克尔(Richard Frankel)说：“我不敢肯定网民是否会喜欢直呼其名的广告投放方式。”再一点，多数广告商在投放“敏感”医疗广告时也较为谨慎，即不会依据网民所阅读医疗文章有针对性地投放特定药品广告。 　　优劣互见 　　“敏感”医疗信息包括艾滋病和癌症等。但对于其他敏感度较低的医疗广告，广告商仍愿意采取目标广告方式。药品网络广告代理商Digitas执行副总裁卡尔·弗利蒙特(Carl Fremont)透露，此前一些药品制造商曾提议，艾滋病和癌症等药品广告今后也可采取目标广告方式，但立即遭到这些厂商法律顾问的反对。弗利蒙特拒绝透露相关药厂的具体名称，美国三大制药公司还没有就此发表评论。… read more 美国目标广告引发隐私之争 网站谨慎投放

总统府有发布新的网络赚钱的网站那就是blogsvertise.com，看官们也都急冲冲的要去注册. 不过不幸的事情总是会发生的，无论你愿意不愿意.全文检索博客就是其中一个有些郁闷的同学 他发现原来blogsvertise.com不支持非中文的博客，这是怎么回事呢？ 我还没有申请过，所以还不能验证.不过现在倒是想去验证看下， 是驴是马拉出来溜溜就知道了，不过这里却要说的，如果总统他通过了，而全文检索没有通过 那么存在的原因就是总统的流量和影响力比较大，所以被勉强通过了 不过总统也不一定是靠评论赚钱，按照我以前的说法，拉拉下线就足够了. 这也算是对他辛勤劳动的一种回报吧.当然这只是一种猜测 更多的可能性是政策是改变~~毕竟总统申请的比较早~~

当腾讯挟持着上亿的中国网民，说我要成为令人准备的企业的时候.支援珊瑚虫的活动却如火如荼的进行着.这么一家除了模范还是模范除了利润还是利润的企业怎么能让人觉得他可以成为一家令人尊敬的企业？那个以前憨厚的企鹅哪里去了？不过这个“令人尊敬”的企业一开始便是模仿ICQ.相对腾讯，百度更让人觉得欣慰些，虽然多少也有些模仿Google的味道,但是从他在美国上市之后就已经不仅仅是一家中国的企业了，他还要看海外投资者的脸色了.他已经不能做到独立特行了.按照我的说法有本事来中国股市上市去.拿着中国人民的钱，给国外资本家工作，怎么想也比较奇怪，也是为什么老外为什么这么突然的关心中国的经济情况了.不知道有多少人知道Skype,不知道我在这里说Skype已经死了有多少人同意？网络有时候就是很奇怪，如果我问，为什么要用QQ？因为大家都用它.尽管他很垃圾，很废物，很吵闹.但是没有办法大家都用他啊.但是Skype的话，技术上的优点我能说很多，但是很多时候我只用它来打电话.不过现在连电话都很少打了，因为打电话用voipdiscount更便宜，而视频QQ或者msn更简单.说起msn就不得不说msn 9.0的测试版本出来了，很有运气的有机会参与到测试，但是没有感觉有什么特别好的~~~微软的东西有一个特点大而慢.我还是更喜欢Gtlak,web2.0的年代，简单才是王道吧.说起web2.0，我就要问你的域名2.0了没有？什么你还想哪些有意义的域名？那么你太落伍了，现在已经没有多人会去记得你的域名了，给你一个站点去注册个web2.0的域名吧,否则也太落伍了，虽然你的域名可能没有什么意义.但是内容才是王道.你说呢？不过web2.0的先驱却已经奄奄一息了，博狗的网站已经有一些时间不能访问了，似乎大众关注的网站就那么几家，web2.0?用户体验？不知道怎么说了，这是一个疯狂的年代.至少我这么觉得的。不过这个郁闷的网络还是有让人开心的，星爷的新电影：长江7号.是我现在所期待的.除此之外，似乎也没有什么好期待的了 周老虎的事件沸沸扬扬的，至今没有尘埃落地。不过今天在隐博哪里看到另外一个消息，一个教授说高校收费太低导致穷人上不起学，这是什么逻辑呢?里面说，既然我们提高了学费，要让富人多交学费，然后让用这次人的学费组建奖学金，补足穷人.这叫先富带动后富，不过这教授还真敢说.按照这个逻辑北京的确的大学录取分数应该提高，让别的地方认真学习去北京，让北京那些高考学生到那些和他们水平相当的大学.不要把北京的高中生给宠坏了.

　　今天早晨7：20，北京—大连航线，大新华航空迎来挂牌后的首航。海航方面昨天宣布，在新华航空控股有限公司基础上更名成立的大新华航空有限公司已于11月27日获得运营合格证，并正式挂牌成立。 　　这家酝酿四年，整合海航集团旗下海南航空、新华航空、山西航空、长安航空四家公司的中国第四大航空集团已正式诞生，并将于近期谋求上市。刚刚辞去海南航空董事长的陈峰出任大新华航空董事长。 　　陈峰昨天表示，以“大新华航空”为平台，海航已成为一家真正意义上的全国性航空集团，公司的目标是通过五年左右的时间，打造一家世界级航空企业，创建一个世界级的企业品牌。 　　成为新融资平台 　　对于海航集团将来是否会将其旗下航空资产全部注入“大新华航空”，陈峰表示，构建大新华航空是为打造一个以航运为核心的世界级航空品牌，将包括航空干线、支线、货运、公务包机、旅游包机、低成本高效率航空。 　　这意味着海航集团旗下专营国内干线和国际航线的大新华航空，专营支线的大新华快运，专营货运的扬子江快运，专营公务包机的金鹿公务机，专营旅游包机的金鹿航空，还有专营低成本航空的西部航空和祥鹏航空的航空企业群将可能全部并入“大新华航空”这个新的融资平台。 　　据海航股份新任董事长、大新华航空公司总裁朱益民介绍，大新华航空有限公司是由新华航空控股有限公司更名而来，新华航空控股公司于2004年7月成立，目前注册资本达30.86亿元。其中海南省政府以15亿元注资持股48.61%，为第一大股东，索罗斯基金持股18.64%，其余32.75%股权由海航集团及其关联企业持有。 　　争夺北京枢纽 　　海航股份北京基地副总监杜小平昨天透露，目前大新华航空已向海航股份租赁3架B737-800飞机，并从今日起开通北京—大连、北京—三亚、北京—哈尔滨、北京—南昌、北京—南宁、北京—桂林等6条由北京始发的国内航线。另外，虽然大新华航空的注册地在海南，但其运营基地却设在北京首都机场，因此大新华航空将来很可能入驻T3航站楼。 　　对此，陈峰表示，大新华航空将来要全力争夺北京枢纽，目前海航集团在首都机场的客运量早已超过海南美兰国际机场，大新华航空正在修建自己的北京基地。 　　另外，大新华航空将运营基地设在北京意味着可以增加始发于北京的国内、国际航线，这是海航集团成为全国性航空公司的关键一步。但目前，国航在北京的市场份额早已超过40%，而东航和南航两家也分别拥有20%左右的市场份额。 　　暂保留海航品牌 　　大新华航空董事长陈峰昨天正式回应辞去海南航空董事长的原因，他表示，因为海航现在是一个大的集团，包括很多业务，而海航股份只是海航集团的一个企业，因此长期兼这个职位不大合适。 　　对于大新华航空成立之后，海南航空是否与前者存在同业竞争并最终退市，陈峰表示，大新华航空的“CN”代码与海南航空的“HU”代码将在相当长一段时间内同时存在，至于何时发生变化要根据公司发展具体情况而定，但目前二者的关系是分工明确、互相支持，资源共享。 　　2006年6月，海航股份通过定向增发，使得新华控股成为其第一大股东，占总股本的46.7%。但显然，统一运营后，海航股份将全力保证大新华航空的发展速度，因此不可否认地将削弱自己的运力，难以保证其长期发展。 　　对此，大新华航空公司总裁朱益民在接受采访时表示，由于飞机的购买和交付周期较长，因此大新华航空临时向海航股份租赁，但随着集团不断地扩充运力，将对海航股份的机队及时补充。 　　目前，海航集团产业已形成了以航空运输业为主体，向机场管理、酒店管理、旅游服务、商贸零售等上下游相关产业延伸的庞大版图。截至2007年6月，海航集团总资产逾600亿元，拥有飞机近140架，员工3万余人。 　　陈峰昨天还透露，海航集团旗下拥有12个机场的海航机场集团已获商务部批准，允许外资进入，成为国内首家中外合资的机场集团。目前太平洋投资和全球基础设施基金已经出资2亿美元占有合资机场49%的股份。 　　拓展国际航线 　　对于大新华航空的发展方向，陈峰昨天表示，“大新华”的目标是通过五年左右的时间，打造一家世界级航空企业，创建一个世界级的企业品牌。… read more 中国第四大航空集团正式诞生 大新华航空首航

　　近日，春秋航空宣布实施“黑名单”制度，对于航班延误后拒绝登机、强行霸机的旅客，将列入“黑名单”，并拒绝再次乘坐该公司航班。公司表示，“黑名单”实属无奈之举。无独有偶，春秋航空面对济南物价局对1元机票开出的15万元罚单的回应也是“企业的无奈”。 　　在争食航空大蛋糕时，诸多民营航空公司显得力不从心。专家认为，行业仍需进一步规范。 　　资金问题是关键 　　自从2005年3月奥凯航空首飞，到目前为止，我国内地已有10多家民营、中外合资航空公司投入运行，总共投入飞机39架，注册资本26亿元。其中民营航空公司共10架飞机。 　　但事实上，民营航空公司的经营并非一帆风顺，奥凯航空有限公司董事长刘捷音表示，目前在资金方面的困境，成了民营航空的桎梏。银行对民营企业的贷款都是谨慎有加的，几家民营航空公司都是刚刚成立的，没有资信记录，很难得到银行的信用贷款，而民营航空公司又普遍缺乏抵押品，抵押贷款这条路也走不通。 　　中国民航学院运输经济研究所所长李晓津教授表示，对于航空这样一个强调规模效应的行业，要想有所盈利，飞机数量至少要达到20架。而民营航空公司只开通一两条国内航线，只有1至3架飞机运行，是很难赚钱的。 　　技术人员紧缺 　　“培养一个飞行员的费用是很高的，我们现在在国内培训，然后还得出国培训一年。公司和我们双方的压力都不小啊！”记者的一位民航飞行员朋友坦言。 　　目前，培养一个合格的副驾驶一般需要3-4年，而一名合格的副驾驶要经过5-6年的飞行才能成为正机长。飞行员短缺一直是民营航空公司面临的主要困扰因素之一。 　　业内人士分析认为，民营航空的整体生存环境并不乐观，没有占据热门航线，即使开低价票也不能稳定客源，而且在融资手段上并不占优势。民营航空面临巨大压力，此前春秋航空和东星航空的赢利关键依赖于其背后的旅行社带来的客源。纯粹单一经营运输的民营航空很难在激烈的市场竞争中盈利。 　　制度尚需完善 　　“春秋航空的‘黑名单’事件也暴露出相关法规制度的缺失。相关部门应该制定规范航空公司延误信息披露的准则，和让乘客、航空公司都能接受的赔偿标准，规范民营航空市场的发展。”北京王许律师事务所王旭律师在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。 　　针对“黑名单”事件，业内人士分析认为，如果有一个可以平和协商、可以正当主张自身权益的制度，乘客不至于集体不顾体面耍横撒泼，航空公司也不想每天在延误上与乘客耗时费力，更付出沉重的舆论代价。在当下航空公司与乘客的冲突中，缺少一个公正的制度来规范和约束利益双方。专家呼吁相关部门出台政策法规，协调航空公司和乘客之间的利益，提供化解矛盾的制度并保证制度实行。

　　土耳其一架客机周五在南部山区坠毁，机上56人全部罹难。 　　路透社报道，该架客机属于私人航空公司Atlas Jetair，机上有56人，包括49名乘客及7名机组人员，由伊斯坦堡起飞。飞机坠毁前，正准备降落，但随即在雷达上消失，搜救人员之后在伊斯帕尔塔附近发现飞机残骸。

今天我的advertlets几乎没有增长，不知道为什么，难道我的账号被封了吗？关注下，也许是时候撤销这个网站的广告了.毕竟这个站点的稳定性一直有问题.个人还是表示怀疑的.也是为什么这么多国人不喜欢放的原因吧. 另外一个更新我的关注度就高了很多了,信息是来自WidgetBucks的官方博客上面 WidgetBucks开始支持亚洲的访问流量了，而对于加拿大和美国采取和其他地区不一样的政策.对于加拿大和美国采取按照点击cpc的方式来计算收入，但是对于以外的流量就采取cpm政策，而这么政策可能会在12月初执行. 不过始终让大家注意的是. Please note: The WidgetBucks Terms of Use prohibit the following: Placing widgets or referral banners on… read more 网赚快讯