一、敲缸的分类：
1.燃烧敲缸: 由于燃烧方面的原因，在上止点发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。
2.机械敲缸: 因运动部件和轴承间隙不正常所引起钝重的敲击声或摩擦声，其特征是发生在活塞的上下止点部位或越过上下止点时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。
区别燃烧敲缸和机械敲缸的方法：采取降速或切断该缸供油的方法进行判断。
二、敲缸的原因
1.燃烧敲缸的原因：
(1) 燃油喷射时间过早，使平均压力增长率和最高爆发压力pzmax增高；
(2) 喷油器的喷嘴针阀在开启位置卡住发生漏油；
(3) 喷油器弹簧断裂而漏油；
(4) 喷油器弹簧松动，启阀压力下降，喷油提前；
(5) 该缸超负荷运转，喷油量过大；
(6)所用燃油的燃烧性能差，发火迟后。
判别方法：切断供油，测取示功图检查燃烧状况和pzmax来断定。
2.机械敲缸的原因
(1)气缸上部机械敲缸的原因：
a. 第一道活塞环碰到气缸套上部的磨台；
b.活塞连杆中心线与曲轴中心线不垂直，使活塞有倾斜运动；
c. 曲柄销轴承的偏磨损引起活塞敲击。
(2)气缸中部敲击的原因：
a.四冲程柴油机活塞销间隙过大；
b.四冲程柴油机活塞与气缸套间隙过大；
c.气缸套严重磨损。
(3)气缸下部及曲轴箱敲击的原因：
a.连杆轴承或主轴承间隙过大；
b.主要运动部件的螺栓松动。
三、敲缸时的应急处理
1.首先采取降速运行的措施，避免部件损坏。
2.如判定是燃烧敲缸，再停车进行如下检查修复：
(1) 对喷油器进行试压和调整，必要时予以换新;
(2) 检查喷油泵的供油量，必要时调整其有效行程；
(3) 检查和调整喷油定时。
3.如因气缸或活塞过热产生沉重而又逐渐加重的敲击声，在未进行降速前，会出现转速随之自行下降的现象，这可按过热拉缸进行处理。
4.机械敲缸：一般没有应急的调整方法，只有更换备件进行修理。没有备件或不能修理时，可降低到某个安全的转速继续航行。
5.若机件的损坏影响安全运行又无备件可以更换，则可采取封缸对缸的措施继续航行。
