大新华航空29日在京宣布成立，并将于30日投入运营。从海南航空董事长职位上“下来”的陈峰将出任大新华航空的董事长。30日一早，大新华航空将举行首航，首航航线是北京至大连。作为继国航、南航、东航三大航空集团之后的国内第四大航空集团，大新华航空的投入运营意味着国内民航业“三足鼎立”的市场格局已被打破。
据报道，海航集团有关负责人日前透露，该集团很快将向大新华注入海南航空、新华航空、长安航空、山西航空的资产，并最终寻求海外上市。这样一来，在总资产方面，大新华的规模将超过400亿元，一举迈过国内“大型航空俱乐部”的门槛。目前国航、南航、东航的总资产分别为836亿、792亿和621亿元。
不过业内分析人士认为，大新华想要与国内三大航并驾齐驱还尚需时日，一方面，国航、南航和东航已经占据了中国航空运输市场80%的份额，而海航只有9%左右；另一方面，根据5家航空公司公布的三季度经营业绩，海航股份以每股收益0.119元位列第4位，较前三位业绩相差较大，其中与第一名南航相比，业绩相差近三倍。
大新华的资本运作平台是2004年7月成立的新华航空控股有限公司，其注册资本为30.86亿元。其中海南省政府以15亿元注资持股48.61%，为第一大股东，索罗斯基金持股18.64%，其余32.75%股权由海航集团及其关联企业持有。
1993年海南航空正式起飞。2002年海南航空、新华航空、长安航空、山西航空成功实现合并运行，逐步实现了内部的“一体化”运营；随后，扬子江快运、祥鹏航空、金鹿航空、大新华快运、西部航空先后成立，一个庞大而清晰的航空产业集群初现规模。
在这个目前运营飞机约140架、航线500条、每周运行航班3000个的产业集群下，有经营国内干线的合并运行四家航空公司：有专为高端客户服务的金鹿公务机公司，它拥有亚洲最大的公务机队；有专门为支线旅客提供服务的大新华快运公司，它拥有中国最大的支线机队；还有专业提供旅游包机服务的金鹿航空公司、专业提供货运服务的扬子江快运公司和提供高效、低成本服务的祥鹏航空、西部航空，门类齐全，分工明确。而大新华航空将成为这个庞大的航空产业群的核心。
