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　　爱车刚刚被召回的斯巴鲁新力狮和傲虎的车主可能又要郁闷了，因为他们的爱车除了之前公布的隐患之外，又曝出了新的问题，可能需要再次召回。 　　本月初，斯巴鲁中国宣布因漏油隐患召回部分2010款力狮和傲虎车型，共计2266辆。 　　不过，一波未平，一波又起，记者昨日从美国国家公路安全管理局获得的文件显示，这两款被召回的车型除了漏油隐患之外，还存在如电路等其他问题，斯巴鲁可能再次被召回。 　　缺陷报告 　　全是小问题 都惹大麻烦 　　根据斯巴鲁中国本月7日发布的公告，召回原因是，部分2010款力狮和傲虎由于无级变速器外部冷却软管可能龟裂漏油，导致车辆不能正常行驶，同时故障警示灯点亮。在极端情况下，车辆无法行驶。 　　召回已经从本月14日开始。而记者拿到的美国方面的文件显示，本月22日，斯巴鲁美国公司向美国国家公路安全管理局提交了一份新的缺陷信息报告，称部分产自2009年2月到今年4月的傲虎和力狮车型存在电线短路的隐患。 　　报告解释称，故障现象包括安全气囊警报灯亮、方向盘换挡拨片、方向盘集成的调频收音机、定速巡航等功能失效以及喇叭不响等。报告解释称，这些故障是由转向杆连接器（Steering Roll Connector）内的扁平电缆的电线断裂引起的。 　　这些问题听起来都不严重，但是，喇叭该响不响自然会影响行车安全，而根据傲虎的行车手册，安全气囊告警一旦常亮，车主需要“立即把车开到最近的经销商那里”。 　　报告称这种现象为化学应力断裂，原因是车辆组装过程中，扁平电缆表面的滑脂有涂抹不匀的情况，这些滑脂含有较多的碱性物质，对电缆内的铜片有腐蚀作用，随着日常使用增多，电线可能逐渐被腐蚀并断裂，导致车内电气线路失效，尤其是驾驶员前气囊、拨片换挡、定速巡航、喇叭和收音机等。 　　报告称，早在2009年10月1日，斯巴鲁的母公司富士重工就在日本市场收到了第一份故障报告，当时的问题是安全气囊警告灯亮。 　　而从2009年10月7日起到今年3月，富士重工又收到了多份来自日本和海外市场的故障报告。但直到今年5月中旬，富士重工才确定滑脂是导致此故障的原因，好在这些故障未造成人员伤亡。 　　作为解决措施，斯巴鲁将更换受影响范围内的转向杆连接器，不过斯巴鲁没有确定将被召回的车辆总数。 　　网友评论 　　又是后院起火 　　力狮和傲虎最近接连曝出的质量问题其实并不是什么疑难杂症，用日本媒体的话说，属于“生产过程中的误操作”，不过，这样并不复杂的原因令媒体和网友对斯巴鲁产品的品质展开了讨论。 　　更值得注意的是，这两次隐患的暴露或者是从日本市场开始的，或者至少日本市场也有份儿，按照日本人的惯例，自用的总是最好的，这也更能引起人们对斯巴鲁的质量的担忧。… read more 又曝出电路等其他新问题 力狮傲虎或再召回

在4月23日隆重开幕的第十一届北京国际汽车展览会上，斯巴鲁汽车（中国）有限公司以“安・净・未来”为主题携旗下全系经典代表车型和最新混合动力概念车出展，并邀请新近加盟斯巴鲁中国拉力车队的著名车手韩寒出席媒体发布会。精彩车型和明星车手交相辉映的斯巴鲁展区成为本届车展引人瞩目的焦点。 在北京中国国际展览中心新馆E4馆内近800平方米的斯巴鲁展区内，包括混合动力概念车“SUBARUHYBRIDTOURERCONCEPT”、新Legacy力狮2.5GT豪华版、新Legacy力狮2.5i豪华版、新Outback傲虎2.5i豪华版、Forester森林人2.0XS运动特别版、Impreza翼豹三厢运动导航版、ImprezaWRXSTI和Tribeca驰鹏等在内的8款斯巴鲁精品代表车型摆放错落有致，向所有到访观众全面展示了斯巴鲁汽车凭借左右对称全时四轮驱动系统（SymmetricalAWD）与水平对置发动机(SUBARUBOXER)相结合这一独特汽车核心技术而拥有的非凡品质，以及斯巴鲁在环保汽车方面的研发方向和技术实力。而斯巴鲁以创新技术追求汽车产品安全性能和环保性能的参展主题也从中得以体现。 傲虎外观硬朗、空间宽大，兼具强劲动力和优异操控，同时，全系车型标准配置车辆动态控制系统（VDC）并应用摇篮式发动机托架等新技术，进一步提高了操控性。斯巴鲁傲虎是一款主打跨界风格的车型，新傲虎作为斯巴鲁家庭中换代较晚的产品，借鉴了许多其他兄弟身上的特征，不过从车尾与力狮旅行版非常相似和内饰与力狮完全相同来看，其与力狮有着更为密切的关系。对于新傲虎的综合性能来看，可以说是城市SUV车型的首选。 在对外观进行大刀阔斧变革的同时，新傲虎的内装水准也更显精致高档，配置也更为丰富，这样的功劳或许应该归于大东家丰田。而“斯巴鲁”这三个字对于人们的吸引力更大程度上是源于它的驾驶性能，不用多说想必你已经猜到，没错，BOXER水平对置发动机和AWD左右对称全时四轮驱动系统是它行走江湖的独门秘笈。 新傲虎身上自然少不了这两大法宝。与新力狮相同，2.5升车型采用的纵置发动机+纵置CVT变速箱+全时四驱的行走机构为业界首创，167马力、229牛·米单顶置凸轮轴四缸发动机采用了i-AVLS智能气门升程系统，驱动将近1.6吨重的车身，起步平顺有力、中低转速下扭矩充沛，满足一般的日常驾驶不成问题。这其中Lineartronic无极变速器功不可没，纵置链条式的结构有效减小了变速箱体积，从而提高动力传递效率，以获得更好的燃油经济性。当然受排量所限，其动力储备略显不足，当需要急加速或是行驶在爬坡路段时，最好还是通过方向盘换挡拨片手动降挡以获取额外的扭矩来提速。 正是因为斯巴鲁的全时四驱的特征，这辆车的油耗会比一般高。所以必须要考虑油耗的问题。同时，斯巴鲁的保有量始终没有两田或者大众车大，所以在维修上成本可能会比其他的要高。不过，斯巴鲁在考虑部件的国产化，相信以后可能会降低维修费用，这点，对于广大的斯巴鲁车主，是一个很好的消息。 除了，维护和油费，另外一个费用就是保险了，关于保险要因人而异。这里就不做涉及了。

日本汽车品牌斯巴鲁日前在美国发布了新的2011款力狮与傲虎车型的售价。自打 2009年正式面世以来，力狮与傲虎已经成为斯巴鲁销量的核心，力狮的年销量增长率达到87%，而傲虎更高达128%。 对于这次的 2011款都增加了新的可折叠式后视镜，高端型号如Premium与Limited均标配上了高档的哈曼/卡丹音响，卫星导航等装备。两款车型均减少原来的秋日金色的金属车漆而增加了一种青铜色的珍珠漆，相应搭配象牙白的内饰。原来的宝石红色车漆则只供应力狮和驰鹏，现在也扩展到傲虎车系中，同样搭配的是象牙白的内饰。与其它的斯巴鲁车型一样的是，水平对置四驱这项斯巴鲁最骄傲的技术也标配在两新款车型上，其机械结构上与老款基本上没有差别。 2011 款力狮入门级为2.5i型号，起售价为19995美元（约合13.7万元），进阶的2.5i Premium起售价为20995美元（约合14.4万元），而更高的3.6R售价保持为24995美元（约合17.1万元），Limited系列由于新增导航等装备而相比老款价格上升约300美元，2.5i Limited起售价为25295美元（约合17.4万元），3.6R Limited售价为28295美元（约合19.4万元）。性能系列中的2.5GT只提供Limited版，标配电动天窗，卫星导航，雾灯，甚至是仿碳纤维内饰等，还有银色座椅与铝质踏板，售价为31395美元（约合21.5万元）。 新的傲虎系列价格普遍微涨200美元，2.5i型号起售价为23195美元（约合15.9万元），2.5i Premium起售价为24495美元（约合16.8万元），不过相比许多同级对手，主要是那些交叉车型和旅行车来说，价格依然具有显著的优势。新装备则包括后视影像系统，这是新加入到Premium与Limited系列中的装备，捆绑在电动天窗套装中销售，这套后视影像系统还包括一个有指南针的自动防眩后视镜，镜中还有3.3英寸的显示屏。2.5i Limited标配CVT变速器，起售价为28495美元（约合19.5万元），六缸的3.6R起售价为28195美元（约合19.3万元）而 Limited版起售价为31495美元（约合21.6万元），同样也包括有XM卫星导航系统，哈曼/卡丹高档音响等。