Tag: 黑名单

　　近日，春秋航空宣布实施“黑名单”制度，对于航班延误后拒绝登机、强行霸机的旅客，将列入“黑名单”，并拒绝再次乘坐该公司航班。公司表示，“黑名单”实属无奈之举。无独有偶，春秋航空面对济南物价局对1元机票开出的15万元罚单的回应也是“企业的无奈”。 　　在争食航空大蛋糕时，诸多民营航空公司显得力不从心。专家认为，行业仍需进一步规范。 　　资金问题是关键 　　自从2005年3月奥凯航空首飞，到目前为止，我国内地已有10多家民营、中外合资航空公司投入运行，总共投入飞机39架，注册资本26亿元。其中民营航空公司共10架飞机。 　　但事实上，民营航空公司的经营并非一帆风顺，奥凯航空有限公司董事长刘捷音表示，目前在资金方面的困境，成了民营航空的桎梏。银行对民营企业的贷款都是谨慎有加的，几家民营航空公司都是刚刚成立的，没有资信记录，很难得到银行的信用贷款，而民营航空公司又普遍缺乏抵押品，抵押贷款这条路也走不通。 　　中国民航学院运输经济研究所所长李晓津教授表示，对于航空这样一个强调规模效应的行业，要想有所盈利，飞机数量至少要达到20架。而民营航空公司只开通一两条国内航线，只有1至3架飞机运行，是很难赚钱的。 　　技术人员紧缺 　　“培养一个飞行员的费用是很高的，我们现在在国内培训，然后还得出国培训一年。公司和我们双方的压力都不小啊！”记者的一位民航飞行员朋友坦言。 　　目前，培养一个合格的副驾驶一般需要3-4年，而一名合格的副驾驶要经过5-6年的飞行才能成为正机长。飞行员短缺一直是民营航空公司面临的主要困扰因素之一。 　　业内人士分析认为，民营航空的整体生存环境并不乐观，没有占据热门航线，即使开低价票也不能稳定客源，而且在融资手段上并不占优势。民营航空面临巨大压力，此前春秋航空和东星航空的赢利关键依赖于其背后的旅行社带来的客源。纯粹单一经营运输的民营航空很难在激烈的市场竞争中盈利。 　　制度尚需完善 　　“春秋航空的‘黑名单’事件也暴露出相关法规制度的缺失。相关部门应该制定规范航空公司延误信息披露的准则，和让乘客、航空公司都能接受的赔偿标准，规范民营航空市场的发展。”北京王许律师事务所王旭律师在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。 　　针对“黑名单”事件，业内人士分析认为，如果有一个可以平和协商、可以正当主张自身权益的制度，乘客不至于集体不顾体面耍横撒泼，航空公司也不想每天在延误上与乘客耗时费力，更付出沉重的舆论代价。在当下航空公司与乘客的冲突中，缺少一个公正的制度来规范和约束利益双方。专家呼吁相关部门出台政策法规，协调航空公司和乘客之间的利益，提供化解矛盾的制度并保证制度实行。

　　春秋航空设立霸机旅客“黑名单”引发的争议仍在持续。昨天，春秋航空发表声明，称设立黑名单是避免航班连环延误的无奈之举，而作为差异化运营的廉价航空公司，春秋也完全有权选择拒绝承运霸机旅客。不过，记者在采访中了解到，民法专家并不认同提供公共服务的航空公司有选择旅客的权利。 　 　　春秋　希望黑名单起警示作用据透露，目前列入春秋航空“黑名单”的人超过10名，都是霸机事件中极少数的挑头者。春秋航空新闻发言人张磊强调:“春秋航空经过民航总局批准实行差异化服务，票价较低但不提供航班延误补偿，这在旅客购票时就有明确协议。 　 　　如果旅客既要廉价航空的机票，又要全服务航空的赔偿，春秋航空无法满足，只能选择不承运。” 　 　　记者了解到，独立售票的春秋航空，与其他航空公司无法达成签转协议，航班不正常时旅客只能苦等春秋的后续航班，这使得春秋航班正点运营的压力比其他航空公司更大。而习惯了延误补偿的航空旅客，对春秋延误后不予赔偿的做法也难以接受，因而更容易激化矛盾。 　 　　春秋方面透露，开航以来春秋整体航班正点率为83％，略高于国内其他航空公司。列出黑名单是希望对霸机旅客起警示作用，保障绝大多数旅客的顺利出行。但如果这些上黑名单的旅客以书面形式承诺不再犯，春秋会将他们从黑名单上删除。 　 　　专家　公共运输企业无权拒载春秋航空认为，消费者有自由选择航空公司的权利，但航空公司也有选择旅客的权利，因为《民法》和《消法》都明确规定，商品交易应建立在双方都有对等的自由选择权和遵守协议的基础上，这才是公平交易。 　 　　但在法律专家看来，航空公司的旅客选择权并不成立。中国政法大学教授王涌告诉记者:“一般性的商业合同买卖双方是双向自愿的，但航空公司作为公共运输企业，法律对其承载旅客的义务有强制性要求，即便旅客有曾经霸机的过激行为，航空公司也不能拒载。”旅客　霸机行为应该严惩 　 　　在黑名单事件之后，国航、东航、南航等主流航空公司纷纷表态，不会跟进实施黑名单方式。但对所有航空公司而言，愈演愈烈的霸机索赔事件正成为航空公司最头痛的难题。 　 　　一位在首都机场亲身经历过霸机事件的旅客也站到了春秋航空这边。“霸机事件一拖好几个小时，甚至一天多，赶着办事的旅客多心急呀。其实警察也在现场，但只要不打起来他们就不管。黑名单的确能让煽动挑事的人有所顾忌，但要真正威慑霸机旅客，还得从法律上严惩。” 　 　　根据国家《治安管理处罚法》、《中华人民共和国航空安全保卫条例》和民航总局、公安部《关于维护民用航空秩序保障航班正常运行的通告》，“强行登、占航空器”、“拒绝下机”等属于危害航空安全的违法犯罪行为。 　… read more 春秋航空坚称有旅客选择权

对于信用卡来说，有一个黑名单，避免那些人恶意申请信用卡。现在航空公司也有黑名单了.春秋航空就有这么一个黑名单.对于那些带头霸机的用户，写入黑名单，以后不要想做的我的飞机了，除非你带头认错就可以了.感觉这个世界大了什么鸟都有. 先不讨论这么做对还是不对，对于市场经济来说，既然可以卖你票，当然也可以不卖你票，或者说卖你的票就要比别人贵.不过霸机的行为的判定却是一个问题.可能有人说凭什么我就要上黑名单？那个谁谁当时也霸机了啊。如果航空公司一有什么错误，被抓了把柄，估计想翻身就比较难了.而另外一方面，也确实有这么一些人，抓住了航班延误，不管3721的闹.他想航空公司总不能撇下我不管吧.我是消费者，不是说消费者就是上帝？不过这个上帝也当的太便宜了点吧. 这里我就比较同情航空了，如果是非自身因素引起的，在合理范围内的，旅客就是应该配合.而航空公司也应该做好自己的应该做的，给旅客以照顾.而同时我们不得不面对这么一个情况，很多时候，很多航空公司还是摆着臭脸，不知道自己姓什么。 更多我还是倾向按照法律程序来，合理因素内，航空公司应该让那些霸机的就霸着，飞机该起飞就起飞，真的不行上法庭，有理走遍天下，你说呢？

　　昨日，春秋航空公司向早报发来该公司董事长王正华的一篇公开博客。在博客中，王正华叙述了网友因“霸机”而被春秋航空公司列入“黑名单”，并无法购买春秋航空公司机票的事件。 对于设立“黑名单”，王正华表示，只是一种息事宁人、万不得已的无奈之举。“相比让极少数旅客占机霸机，造成一连串的连环延误、损害后面十倍、百倍旅客和游客的合法权益，公司还是采纳了。” “霸机”导致公司损失十余万元 这篇博客名为“‘黑名单’是无奈之举”。 博客首先摘录了被列入“黑名单”网友的自述。在这篇自述文章中，该网友称，今年11月自己和朋友到春秋航空公司网站订票时，却发现因为“霸机”被列入“黑名单”而无法订票。 该网友表示，“霸机”并不是对春秋航空公司有看法，而是对今年7月19日发生的航班延误有看法，“你们怎么能这样做，如果你们连这点容量都没有，你们春秋还能有未来吗？” 对这起事件，王正华首先向该网友“深致歉意”。随即，王正华在博客中详细介绍了今年7月19日航班延误事件的始末。 王正华介绍说，7月19日，由于大连机场天气原因，为了旅客的生命安全，上海-大连航班出现延误。但在航班从大连飞抵上海后，几十名旅客要求赔偿，“任凭地服人员如何解释都无济于事。‘霸机’从19日14时14分持续到次日5时30分。” 王正华坦言，这起事件是春秋航空历史上时间最长的连环“霸机”。“由于连环‘霸机’，该航班原本要执行的上海-厦门往返、上海-绵阳往返的4个航班被迫出现长时间延误；而公司在不得已的情况下调机，又波及上海至桂林、三亚、沈阳、重庆等往返8个航班。”王正华称，这次‘霸机’不仅使春秋航空损失十余万元，更使690位旅客延误5个小时左右、1000余名旅客延误1-3小时。 称设立名单是采取了“躲避”态度 对“霸机”旅客，王正华总结其结局往往是“费神费时还费钱”，“因为我们始终坚持不赔钱的事先‘告知’，因此有些旅客还要另外花钱临时买高折扣的机票，这也令我们对未能说服这些旅客感到不安。”在博客中，王正华还介绍了自己在美国遭遇的一次航班延误。王正华表示，当时因为华盛顿机场天气原因，自己乘坐的飞机被迫降落在波士顿。在空乘人员广播解释后，“竟然没有人去和空乘‘说理’，更没有一个人为此而争吵。随行的同事解释说，大家都明白这是天气原因，航空公司这么做也是为旅客安全着想。”对将曾经的闹事旅客列进“黑名单”，王正华引用了一则媒体报道。“据有关方面透露，目前航班延误中因旅客闹事而引起的再次延误占到70%。”王正华表示，在无法取得更好的调解办法之下，春秋航空公司采取了“躲避”的态度。 “来者都是客，春秋航空原本也一直想多检查自己的不足、提高自身的水平，应该要有容量、大气。”王正华在博客中表示，权衡因“霸机”而有损其他无辜旅客，公司还是采纳了在依法起诉或追究“霸机”旅客法律责任的同时，以“黑名单”的形式事前拒绝接受这些旅客。 “其实只是一种息事宁人、万不得已的无奈之举。”王正华在博客中最后表示，“长远来讲，‘黑名单’这样的无奈之举，我个人认为，必将是一个昙花一现的时代名词。” 考虑为“黑名单”设有效期 在接受采访时，春秋航空公司新闻发言人张磊表示，并不是所有参与“霸机”的旅客都将被列入“黑名单”。“名单中出现的仅仅是带头、起哄、煽动、组织等有恶意挑逗行为的旅客。” “对名单中的人也是斟酌再三。”张磊透露说，博客中的网友是在7月被列入“黑名单”的，但其是在11月购票时才发现这一事实。“‘黑名单’是希望保护无辜受到‘霸机’影响的旅客，也是为了让带头‘霸机’旅客得到教训。”张磊反复强调说。 张磊还坦言，目前已考虑为“黑名单”设定有效期。“当名单中旅客认识到自身错误，并以书面形式承诺不再出现此类行为时，我们将考虑将其从名单中撤销。” “‘黑名单’是春秋航空公司不愿做而不得不做的制度。对于某些因民航无明确规定而使大多旅客及航空公司利益受损的事例，春秋航空公司希望通过自身的调整起到良好带动作用。”张磊说。 ◇新闻附件 各航空公司称从未有此举措… read more 春秋航空设立旅客黑名单　取消霸机闹事者购票资格