Tag: 变速箱
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CVT变速器优缺点及使用注意事项
新款Subaru应该都会大范围的采用CVT,可能很多人都知道CVT比较省油,下面我们再了解一些其他的信息,关于CVT CVT的优势: 1. 结构简单,体积小,零件少,大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本; 2. 它的工作速比范围宽,容易与发动机形成理想的匹配,从而改善燃烧过程,进而降低油耗和排放; 3. 具有较高的传送效率,功率损失少,经济性高。 目前CVT的链条能够稳定承受350牛左右,极限400牛左右的扭力,普通3.5升的V6发动机也不过320牛左右而已。奥迪的CVT如果你少用S挡,少给猛油,保养得好,链条的寿命与车的寿命同步,倒是CVT波箱电脑主板常出问题。简而言之,放心使用,顺便纠正一下你,日产的CVT才叫广泛使用,奥迪用的并不多,日产基本全系列从高端到低端都用了CVT 高温是凶手? 再谈CVT变速箱“故障门” ●CVT变速箱故障解析 根据不同出现CVT变速箱故障的车主所曝出的问题我们能够发现:首先,CVT变速箱确实存在一些故障现象,这绝对不是车主们无中生有制造事端;其次,这些CVT变速箱发生问题的逍客车型都有些相似的驾驶过程。在正常驾驶没有误操作的情况下,满载后连续不停的长时间驾驶;以很高的速度激烈的行驶;在上坡的时候连续的加速超车。这三种情况无一例外都是持续的大扭矩运行,为何这样就会导致CVT变速箱故障?这还得从其设计原理说起。 CVT直接翻译就是连续可变传动,顾名思义就是没有明确具体的档位,操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅。 CVT传动系统里,传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代,每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构,引擎轴连接小滑轮,透过钢制皮带带动大滑轮。CVT的传动滑轮构造比较奇怪,分成活动的左右两半,可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开,挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时,钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动,相反会向圆心以内运动。这样,钢片链条带动的圆盘直径增大,传动比也就发生了变化。 CVT变速箱虽然距今已有超过百年的发展历史,技术发展的也相对比较成熟,拥有驾驶感觉平顺、效率高、相对省油等诸多优点。但始终无法大面积普及,这是由很多因素所导致的,而其中最为重要的就是CVT拥有几个短期还难以克服的缺点。 ●CVT变速箱优缺点分析 1、相比传统自动挡变速箱而言,CVT变速箱制造成本要略高,可靠性不理想,并且如果操作不当的话,出问题的概率更高。目前无论国内还是海外,CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更换,这就直接导致了其维修成本的居高不下。 2、CVT变速箱本身还有它固有的缺点,就是传动的钢制皮带能够承受的力量有限,一般而言超过3.0L排量或者300N.M以上的动力是它的上限,不过随着技术的不断发展,已经打破了这个上限,但是由于构造原理和机械磨损的不可逆行,钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决,尤其是在用户喜欢暴力驾驶的情况下,可靠性得不到充分的保证。 从全球范围来看,比较大的变速箱生产厂商有三家,它们分别是ZF(采埃孚)、AisinAW(爱信)和Jatco(捷特科),他们也都有生产CVT变速箱。日产逍客的CVT变速箱就是由日本Jatco公司所提供。Jatco公司是由日产分拆出来的变速器部门成立的,后来又与从三菱分拆出来的三菱变速器部门和并,进一步扩大了规模,如今已经成为了世界第三大变速箱供应商。… read more CVT变速器优缺点及使用注意事项