Category: 铜臭

上次提起的博客投资计划，今天首先入账了100美金，第一笔的交易是我最喜欢的经济型连锁酒店-汉庭 因为第一次入账一共100，所以只交易了5股。加上手续费，每一股的成本价是15.55 汉庭的未来走势，我还是很有信心的，这只股票可能走长期投资的路线。 现在的股价，应该是处于低点，而且汉庭还是在盈利的，虽然我不是很看好Q1的财务报告 汉庭继续加快扩张和布局，新酒店的开张，支出大，但是盈利少，所以，在目前的情况下，还是可以理解的，所以，我的投资策略是长期投资，而不是短线插入。 但是如果股价低于13元的，我可能考虑再次买入一些股票 目标是3年后，25美元

导读:MarketWatch专栏作家高德(Howard Gold)撰文介绍道,着名经济学家、《去杠杆化时代》作者席林认为,一场全球性衰退已经开始,欧洲将进入深度衰退,美国将于今年进入适度衰退,中国将遭遇硬着陆。 以下即高德的评论文章全文: 对于大多数经济学家而言,当前最主要的问题自然是我们是否会陷入新的衰退,可是在席林(Gary Shilling)看来,问题却只在于衰退的规模。 和那些阴郁的末日预言家不同,席林是个很轻松的人,喜欢开玩笑,业余时间养蜂自娱。可是,当谈到经济时,席林却是非常严肃的:过去几年当中,和大多数同行相比,多数时间当中他总是更加悲观,而且多数情况下他都更加正确。 现在,席林又一次明确地以自己的看法和其他同行划分了界线:他宣布,新的全球衰退已经于欧洲开始,而且很快就会越过大西洋(9.69,0.05,0.52%),波及我们的海岸线。 毋庸赘言,对于华尔街上硕果仅存的牛派,对于奥巴马总统的竞选团队而言,这都是不折不扣的噩梦,尤其是后者,他们都在双手合十,祈祷欧洲11月之前不要爆出大麻烦。 席林相信,欧洲上个季度就已经陷入衰退了,或许并不是每个国家都衰退,但是整体而言,已经足够将整个大陆拖入泥潭了。 真正要命的想法在于,席林估计欧洲这一次衰退的程度将完全可以和美国2007年至2009年那一次相提并论。这样的欧洲衰退自然也足够在今年上半年将美国原本相对较好的经济状况拉下水。 他还估计,伴随发达国家的消费者收紧荷包,中国经济也将遭遇硬着陆。 在其着作《去杠杆化时代》当中,席林就已经提出了这样的理念,即这个世界,尤其是美国,出现了一个绵延几十年的信贷泡沫,直至2007年,不堪债务负担的美国房市?溃为止。伴随众多的家庭谋求去杠杆化的进程,这样一个泡沫破灭的影响将持续很多年。 太多债务负担 莱因哈特(Carmen Reinhart)和罗格夫(Kenneth Rogoff)研究了若干国家的若干金融危机,结果发现,我们所经历的大多数危机都缘起于私营部门的债务负担过重,对此席林表示同意。 两位研究者指出,危机发生之后,政府往往会介入,背负起金融机构,甚至有时候是个人的债务,来“挽救”金融系统。不过,公共债务膨胀到临界点以上,就会对经济增长产生抑制,使得痛苦的时间延长,也使得国家要实现复苏的困难陡增。 目前在欧洲所上演的,正是这样的故事,而且某种程度上说来,美国的剧本也是如此。比如说,标准普尔不久前调降了几个欧洲国家的主权债务评级,其中尤其引人注目的是法国失去了AAA的评级,在六个月后步了美国的后尘。 欧洲国家都发现,在他们自己的经济尚且步履蹒跚的时候,要确保希腊、葡萄牙,甚至还有意大利和西班牙不至于违约,正变得愈来愈困难。 “我想,欧洲正处于深度衰退当中。”席林解释说,“因为他们正同时陷入金融危机和经济危机”,就像2008年的美国一样。… read more 美国著名经济学家:一场全球性的衰退已经开始了

　　刘霞 　　作为重资产的国内租车行业，在经过风投们一轮又一轮烧钱的“跑马圈地”之后，开始陆续进入登陆资本市场的阶段。 　　1月19日(北京时间)，北京神州租车公司(下称“神州租车”)向美国证监会递交F-1文件，申请首次公开发行(IPO)美国存托股份(ADS)，计划融资3亿美元，成为第一家正式启动IPO的中国汽车租赁公司。 　　而一嗨租车也已于去年宣布计划在美国上市，欲募集资金1.5亿美元。 　　业内人士指出，国内租车行业与国外成熟市场存在经营模式上的根本区别，能否成为美国资本市场的宠儿还有待观察。 　　发行后神州租车将会申请在纽约证交所上市，公司并未公布拟发行股份数量。摩根大通将独家负责神州租车的美国IPO项目。 　　公司文件显示，本次IPO所筹资金将用于归还债务和购买车辆。公司的文件显示，截至2011年9月30日，神州租车累计从金融机构借贷17.355亿元(2.721亿美元)，资本性租赁共590万元(90万美元)，从联想控股借贷5.496亿元(8620万美元)。 　　而中国的汽车租赁是一个资本密集型行业，为了提高竞争力、实现增长，必须拥有充足的资金以扩容车队规模。神州租车2010年车辆收购的支出为人民币8.675亿元(1.36亿美元)，2011年前9个月这一支出达到13.924亿元(约2.18亿美元)。 　　在神州租车的财务数据中，虽然营收逐年上升(去年前9个月，公司营收达4.89亿元人民币，而2010年全年营收为1.43亿元)，但在过去三年，公司均为净亏损，且亏损额不断扩大。 　　2009年、2010年以及2011年前9个月，神州租车的净亏损分别为320万元、4330万元(约合680万美元)，以及1.176亿元(约合1840万美元)。截至2011年9月30日，神州租车共有11.861亿元(1.86亿美元)净流动负债。 　　据神州租车内部人士透露，公司处于扩张期，截至去年12月，神州租车在全国66个城市拥有超过500个租车网点，车队规模约26000辆，而2009年仅为不到700辆车，短期内采购大量车辆需要大笔资金，增加了成本支出。 　　尽管如此，国内租车行业仍然是最近两年风投们青睐的行业之一。至尊租车先后两次获得海纳亚洲和香港麦达共5500万美元投资。一嗨租车先后三次获得启明创投、汉理资本、鼎晖创业、集富亚洲、高盛等共9500万美元投资。2010年，联想控股对神州租车以“股权+债权”相结合的方式注资12亿元并成为控股股东。 　　国内另一租车巨头一嗨租车也已宣布计划在美国上市，欲募集资金1.5亿美元。巴克莱资本、德银和高盛负责安排该交易。 　　自从2006年成立以来，一嗨租车增速明显，5年内车队规模从零到数千辆，覆盖范围拓展至全国近50个城市。2008~2010年，一嗨完成3轮共9500万美元的融资。 　　总部位于上海的一嗨租车和总部位于北京的神州租车被业界认为最有可能率先登陆资本市场的中国租车公司。 　　“谁先上市就意味着有可能收购其他公司，借助资本力量成为绝对的行业寡头。”有投资人士分析道。